[发明专利]一种地铁轨道混凝土基座整平装置及施工方案

权利要求书

1.一种地铁轨道混凝土基座整平装置及其施工方案，其特征在于：它包括混凝土精密整平作业车(1)、混凝土铲平振动作业车(2)、混凝土运输下料作业车(3)，这三个部分组成该整平装置；混凝土精密整平作业车振捣板(1-4)通过精密整平作业车数字调平液压油缸(1-2)与精密整平作业车车架(1-3)相连；精密整平作业车轮轨走行伺服电机(1-10)通过传感器与精密整平作业车液压泵站与控制器总成(1-6)相连，液压泵站与控制器之间通过液压系统实现连接；混凝土铲平振动作业车前、后铲平板(2-9、2-7)通过铲平振动作业车数字调平液压油缸(2-1、2-2)与铲平振动作业车车架(2-3)相连，铲平振动作业车振动棒(2-4)与铲平振动作业车振动棒升降机构(2-6)、铲平振动作业车液压泵站与控制器总成(2-5)通过液压系统实现连接，铲平振动作业车轮轨走行伺服电机(2-10)通过传感器与铲平振动作业车液压泵站与控制器总成(2-5)相连。

2.根据权利要求1所述的地铁轨道混凝土基座整平装置，其特征在于：混凝土精密整平作业车(1)由精密整平作业车全站仪信号接受棱镜(1-1)、精密整平作业车数字调平液压油缸(1-2)、精密整平作业车车架(1-3)、精密整平作业车振捣板(1-4)、精密整平作业车布料螺旋液压马达(1-5)、精密整平作业车液压泵站与控制器总成(1-6)、精密整平作业车走行轮(1-7)、精密整平作业车偏心振捣机构(1-8)、精密整平作业车振捣液压马达(1-9)、精密整平作业车轮轨走行伺服电机(1-10)、精密整平作业车布料螺旋(1-11)组成。

3.根据权利要求1所述的地铁轨道混凝土基座整平装置，其特征在于：混凝土铲平振动作业车(2)由铲平振动作业车全站仪信号接受棱镜(2-1)、铲平振动作业车数字调平液压油缸(2-2)、铲平振动作业车车架(2-3)、铲平振动作业车振动棒(2-4)、铲平振动作业车液压泵站与控制器总成(2-5)、铲平振动作业车振动棒升降机构(2-6)、铲平振动作业车铲平板(2-7)、铲平振动作业车走行轮(2-8)、铲平振动作业车轮轨走行伺服电机(2-9)组成。

4.根据权利要求1所述的地铁轨道混凝土基座整平装置，其特征在于：混凝土运输下料作业车(3)由运输下料作业车物料箱(3-1)、运输下料作业车车架(3-2)、运输下料作业车走行轮(3-3)、运输下料作业车轮轨走行伺服电机(3-4)、运输下料作业车下料口(3-5)组成。

5.根据权利要求3所述的地铁轨道混凝土基座整平装置，其特征在于：铲平振动作业车振动棒(2-4)为插入式振动棒。

6.根据权利要求1所述的地铁轨道混凝土基座整平装置，其特征在于：该装置行走方式采用走行轨(4)结构。

7.根据权利要求1所述的地铁轨道混凝土基座整平装置施工方案，其特征在于：该施工方案主要有四个步骤。

8.根据权利要求7所述地铁轨道混凝土基座整平装置施工方案，其特征在于：该施工方案的第一个步骤是：正式施工前，需要铺设好走行轨(4)，并在施工标段开始处放置一台地铁施工常用全站仪，测量得到的该标段横坡、纵坡等路面参数输入精密整平作业车控制器总成(1-6)，然后将混凝土精密作业车数字调平液压油缸(1-2)上安装的全站仪信号接收棱镜(1-1)静态标定好起始位置，由混凝土精密作业车在施工标段空载来回行走一次，根据精密整平作业车伺服电机(1-10)自带的转速传感器数码盘实测出作业车在走行轨(4)上因走行而产生的路面参数误差并记录误差数据反馈给控制器总成(1-6)。

9.根据权利要求7所述地铁轨道混凝土基座整平装置施工方案，其特征在于：该施工方案的第二个步骤是：依次将混凝土运输下料作业车(3)、混凝土铲平振动作业车(2)、混凝土精密整平作业车(1)放置到走行轨(4)上并暂停在施工标段前；混凝土运输下料作业车(3)由工位起点右行，混凝土运输下料作业车物料箱(3-1)装有混凝凝土骨料通过下料口(3-5)向当前工位已放置好的钢筋格栅中倾倒混凝土骨料。