[发明专利]一种公务用车的智能调度系统及其调度方法

说明书

本发明公开了一种公务用车的智能调度系统及其调度方法，涉及车辆调度领域。传统公务车辆调度存在成本管理粗放、用户需求随性、车队之间标准执行差异较大、资源分配不均衡等缺点。本发明包括：用车申请模块；部门审批模块；调度接单审核模块；调度派单模块；车辆出发判断模块；乘客状态判断模块；行程结束判断模块；服务评价模块；车辆入库模块。本技术方案实现车辆台帐的自动管理，有效提高效率；基于自动选择，对车辆资源、司机资源的调配效率高，提高调度速度和准确性，避免资源冲突；有利于资源复用，节约资源；有效降低运营成本；能对行程需求和车辆资源的匹配程度进行有效评估，从而作出科学的资源调配建议。

技术领域

本发明涉及车辆调度领域，尤其涉及一种公务用车的智能调度系统及方法。

背景技术

传统公务车辆调度方式是由车队调度员根据属地化服务对象范围和所辖车辆，由车队长(或调度员)进行权限范围内的自主调度，在超出权限范围的需求时，提请中心总调度协调调度；

传统公务车辆调度方式有其自主性强、机动性强、管理半径受控、用户联系紧密等优点；但也存在成本管理粗放、用户需求随性、车队之间标准执行差异较大、资源分配不均衡等缺点，特别是，依靠电话人工调度、各自为政的方式，越来越不符合现代公务车辆精益化管理的要求，特别是针对企业用户的不同需求，无法实现车辆调度资源的优化调配、调度流程的标准化、调度程序响应的敏捷性要求；

具体的，公务车辆的调度管理存在以下问题：

1.公务车辆传统公务车辆管理的车辆台帐管理以手工记帐方式，适合在车辆/司机资源较少的情况，一旦该数量超过人工处理方式能承受的工作量时，效率会大大降低。

2.传统公务车辆调度的方式是基于人工选择，对车辆资源、司机资源的调配效率非常低，信息错误对调度速度和准确性的影响很大，容易导致资源冲突。

3.传统公务车辆调度的方式通常不能有效考虑特定行程情况下的资源复用，容易造成资源浪费。

4.传统公务车辆调度的方式只考虑派车，不考虑成本问题。

5.传统公务车辆调度的方式不考虑车辆待命状态下的资产素质评估情况，无法对行程需求和车辆资源的匹配程度进行有效评估，从而作出科学的资源调配建议。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种公务用车的智能调度系统，以达到提高效率、准确性、降低成本的目的；为此，本发明采取以下技术方案；

一种公务用车的智能调度系统，包括：

用车申请模块：用于用车申请，接收用车人提出的用车申请，用车人可选择的采用不拼车或拼车；

部门审批模块：与用车申请模块相连，用于获取用车申请信息，并进行审批；若部门审批通过，则触发调度任务许可模块，若不通过，则结束，并将结果反馈至用车申请模块；