[发明专利]电机壳体密封水冷结构

说明书

本发明涉及一种电机壳体密封水冷结构，包括一体成型的设有减速器箱部和电机箱部的壳体，电机箱部与减速器箱体部之间由设有的隔断壁隔开，隔断壁上设有电机前轴承座，电机箱部与减速器箱部相邻的一端设有向外凸起的定位凸缘，定位凸缘距电机箱部口端的电机箱部圆周外壁段为水道设置部，水道设置部的外表面设有环绕圆周的螺旋形水道凹槽，一水道密封外套过盈配合套在水道设置部上，水道密封外套一端由定位凸缘定位，水道密封外套与定位凸缘的配合缝通过焊接密封，水道密封外套另一端与水道设置部口端的配合缝通过焊接密封，使螺旋形水道凹槽形成密闭的冷却水道；水道密封外套的侧壁上分别设有进水口、出水口，水道密封外套的外壁面设有若干散热筋。

技术领域

本发明涉及一种水冷结构，特别涉及一种电机壳体水冷密封结构。

背景技术

目前，现有的电机壳体水冷密封结构中，外水套与内水套都是分别通过铸造一次成型，由于水道主体结构集成在内水套上，外水套固定在电机壳体上，结构非常复杂，尤其是在多合一的动力总成产品中外水套结构更加复杂，因此在不同主机厂对同平台产品外围包络要求不尽相同的条件下，需要重新设计外水套，就变得十分困难，使得产品的适应性差，带来巨大的开模成本，且模具过于复杂，铸造难度较大。另外，密封结构中通常采用密封圈进行水道密封，这种密封方式容易出现密封圈老化失效、安装过程中密封圈易损伤，内外水套整体性差等问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种电机壳体密封水冷结构，其能降低产品的开模成本，提高冷却水道的密封可靠性。

本发明的技术方案是：一种电机壳体密封水冷结构，包括一体成型的设有减速器箱部和电机箱部的壳体，电机箱部与减速器箱体部之间由设有的隔断壁隔开，所述隔断壁上设有电机前轴承座，所述电机箱部与减速器箱部相邻的一端设有向外凸起的定位凸缘，所述定位凸缘距电机箱部口端的电机箱部圆周外壁段为水道设置部，该水道设置部的外表面设有环绕圆周的螺旋形水道凹槽，一水道密封外套过盈配合套在水道设置部上，所述水道密封外套一端由定位凸缘定位，水道密封外套与定位凸缘的配合缝通过焊接密封，水道密封外套另一端与水道设置部口端的配合缝通过焊接密封，使螺旋形水道凹槽形成密闭的冷却水道；所述水道密封外套的侧壁上分别设有进水口、出水口，所述水道密封外套的外壁面设有若干散热筋。

所述水道密封外套与定位凸缘的配合缝，采用周向的搅拌摩擦焊进行密封，水道密封外套另一端与水道设置部口端的配合缝，采用轴向的搅拌摩擦焊进行密封。

所述水道密封外套与电机箱部的水道设置部口端对应的端口内壁设有一轴向延伸半圆槽，所述水道设置部口端外壁设有另一轴向延伸半圆槽，两半圆槽合拢形成定位销孔，水道密封外套与电机箱部配合到位后，通过一定位销插入定位销孔，用于水道密封外套与电机箱部的周向定位。

采用上述技术方案：定位凸缘距电机箱部口端的电机箱部圆周外壁段为水道设置部，该水道设置部的外表面设有环绕圆周的螺旋形水道凹槽，将水道结构集成在了电机箱部上，极大地简化了水道密封外套的结构，解决了外围结构复杂带来的开模、铸造问题，降低了水道密封外套的开模成本，能缩短产品的开发周期。水道密封外套过盈配合套在水道设置部上，可以防止相邻的冷却水道之间发生侧漏，使冷却水道能充分带走电机产生的热量，保证冷却效果，提高散热效率。另外，水道密封外套与定位凸缘的配合缝通过焊接密封，水道密封外套另一端与水道设置部口端的配合缝通过焊接密封，可以保证冷却水道的密封可靠性，防止因冷却水道的两端漏水而导致的电机漏电失效。所述水道密封外套的外壁设有多个散热筋，不仅可以进一步提升水道密封外套的散热效果，而且散热筋还可以增加水道密封外套的强度。

所述水道密封外套与定位凸缘的配合缝，采用周向的搅拌摩擦焊进行密封，水道密封外套另一端与水道设置部口端的配合缝，采用轴向的搅拌摩擦焊进行密封。周向的搅拌摩擦焊，增大了焊接周长，便于法兰结构的使用，且进一步提高了产品强度和密封性。