[发明专利]垃圾压缩运输车在审
| 申请号: | 201910270186.5 | 申请日: | 2019-04-04 |
| 公开(公告)号: | CN109896208A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
| 发明(设计)人: | 廖文赟;覃军世;凌君安;苏云 | 申请(专利权)人: | 湖南智水环境工程有限公司 |
| 主分类号: | B65F3/00 | 分类号: | B65F3/00;B65F3/04;B65F3/06;B65F3/14 |
| 代理公司: | 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人: | 刘宏 |
| 地址: | 410000 湖南省长沙市雨花*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 垃圾箱 驾驶室 垃圾压缩运输车 抓取 车厢 底盘 垃圾投料口 联动机构 顶盖板 车厢顶部 单独设置 控制逻辑 联动控制 自动打开 组油缸 生产成本 转动 倾倒 垃圾 | ||
本发明公开了一种垃圾压缩运输车。本发明的垃圾压缩运输车,包括驾驶室、底盘和车厢,所述驾驶室与底盘连接,所述车厢设置在底盘上,还包括用于抓取驾驶室前方的垃圾箱并将垃圾箱中的垃圾从车厢的顶部倾倒至车厢内的前装联动机构,通过采用前装联动机构来抓取驾驶室前方的垃圾箱,并在抓取垃圾箱旋转至车厢顶部垃圾投料口处的过程中联动控制顶盖板转动,从而自动打开垃圾投料口,无需单独设置一组油缸来控制顶盖板的开启或关闭,控制逻辑更加简单,结构也更简单,大幅度降低了生产成本。
技术领域
本发明涉及垃圾运输车技术领域,特别地,涉及一种垃圾压缩运输车。
背景技术
垃圾是人类日常生活和生产中产生的固体废弃物,由于排出量大,成分复杂多变,且具有污染性,为了提高和保持环境质量,当前人们已经采用了很多环境卫生设备,包括压缩式垃圾车。
目前,现有的压缩式垃圾车包括前装式和后装式两种,现有的前装式垃圾车不仅需要设置油缸来驱动机械臂转动,另外还需要专门设置一组油缸来控制顶盖的开启或关闭,控制逻辑和结构较为复杂,生产成本较高。
发明内容
本发明提供了一种垃圾压缩运输车,以解决现有的前装式垃圾车都需要专门设置油缸来控制顶盖开启或关闭而导致的控制逻辑复杂、结构复杂和生产成本高的技术问题。
根据本发明的一个方面,提供一种垃圾压缩运输车,用于对垃圾进行压缩装填和运输,包括驾驶室、底盘和车厢,所述驾驶室与底盘连接,所述车厢设置在底盘上,还包括用于抓取驾驶室前方的垃圾箱并将垃圾箱中的垃圾从车厢的顶部倾倒至车厢内的前装联动机构,所述前装联动机构包括顶盖板,所述顶盖板设置在车厢顶部的垃圾投料口处并与车厢的顶部铰接,所述前装联动机构在将垃圾箱旋转至车厢顶部的垃圾投料口处的过程中联动控制顶盖板转动。
进一步地,所述前装联动机构还包括叉具、叉具摆动油缸、前装臂架、前装臂架摆动油缸、第一连杆、导轨、滑块和第二连杆,所述叉具与前装臂架铰接,所述叉具摆动油缸的一端与叉具铰接,所述叉具摆动油缸的另一端与前装臂架铰接,所述前装臂架与车厢铰接,所述前装臂架摆动油缸的一端与前装臂架铰接,所述前装臂架摆动油缸的另一端与车厢铰接,所述第一连杆的一端与前装臂架铰接,所述第一连杆的另一端与滑块铰接,所述导轨设置在车厢上,所述滑块可在导轨中来回滑动,所述第二连杆的一端与滑块铰接,所述第二连杆的另一端与顶盖板铰接。
进一步地,所述垃圾压缩运输车还包括卸料机构、装填机构和举升油缸,所述卸料机构设置在车厢的内部并用于对车厢内部的垃圾进行卸料,所述装填机构可转动地设置在车厢的尾部并用于对垃圾进行压缩装填,所述举升油缸一端与车厢的外壁连接,另一端与装填机构连接,所述举升油缸用于驱动装填机构上扬或下放。
进一步地,所述装填机构包括填料仓、滑板驱动油缸、滑板、刮板驱动油缸和刮板;所述填料仓的上端与车厢可转动连接,所述滑板驱动油缸一端与填料仓的外壁铰接,另一端与滑板铰接,所述刮板与滑板可转动连接,所述刮板驱动油缸一端与滑板铰接,另一端与刮板铰接。
进一步地,所述车厢底部的前部和/或尾部设置有斜坡。
进一步地,所述卸料机构包括卸料油缸和卸料组件,所述卸料组件包括固定推板、活动板、弹簧和卸料板,所述卸料油缸的一端与车厢的内壁连接,另一端与固定推板连接,所述固定推板为中空结构,所述活动板部分伸入固定推板内并可在其内部上下往复移动,所述活动板的两侧壁上分别设置有凸耳,所述固定推板内部的中空结构包括一台阶面,所述弹簧套设在活动板上且设置在凸耳和台阶面之间,所述卸料板可转动地设置在活动板的底部。
进一步地,所述垃圾压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫,所述折叠式密封橡胶垫一端与车厢连接,另一端与装填机构连接。
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