[发明专利]粘合结合线间隔夹

说明书

本发明公开了一种间隔夹(100；200)，其在利用粘合剂(206)的附接过程中确保粘合结合线厚度(T)最小，其中所述间隔夹包括：间隔元件(102)，其厚度(t)限定了最小的结合线厚度，适于被布置成交错在第一辆车辆部件与第二辆车辆部件之间；保持部分(104)，其与间隔元件大体平行且通过互连部分(106)附接到间隔元件上。间隔夹可安装在第一车辆部件上。保持部分适于被布置在第一车辆部件的与间隔元件相反的相反侧上。间隔元件和保持部分适于以下述方式在第一车辆部件上维持一定的压力，即间隔夹在附接过程之前可安装在第一车辆部件上，以及间隔夹在附接过程中维持被安装在第一车辆部件上的状态。

技术领域

本发明涉及一种间隔夹，用于在将第一车辆部件与第二车辆部件相附接的附接过程中确保粘合结合线的厚度最小。本发明还涉及一种用于将第一车辆部件和第二车辆部件彼此附接的方法。

背景技术

在车辆的组合件或组装过程中，一些车辆部件通过粘合剂而彼此粘合。粘合剂的性能取决于粘合剂本身，但也取决于在各个部件之间的结合线中的车辆部件表面的制备情况，以及取决于结合线厚度。

车辆部件之间的结合线的厚度和均匀性，对于结合接头的品质而言是非常重要的。不均匀的结合线可能在结合线区域中的固化粘合剂中产生气穴和应力。此外，在车辆部件之间的过薄或过厚的结合接头都可能无法提供结合接头所需的强度或应力接受程度。

控制结合线厚度的一种方法描述于US2010/0143722中，其公开了使用一种粘合剂的方法，所述粘合剂包含着结合线厚度所需的理想尺寸的珠粒。

然而，由于是珠粒限定了结合线厚度并且珠粒是粘合剂的一部分，将结合线厚度从某一结合接头的某一厚度改变成另一结合接头的另一第二厚度的操作是相对麻烦的。此外，珠粒的尺寸分布可能不够窄，以能够提供结合线所需的均匀性。另外，珠粒对于某些应用场合来说可能显得太小。

因此，就控制粘合结合线厚度以将各种材料结合到彼此这一技术而言，似乎存在着很大的改进空间。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的一个目的是提供一种间隔夹，其用于确保粘合剂结合线的厚度最小，这可以减轻现有技术的至少一个缺点。

根据本发明的第一方面，提供了一种间隔夹，其在利用粘合剂将第一车辆部件与第二车辆部件相附接的附接过程中，确保粘合结合线厚度最小，所述间隔夹包含：间隔元件，其厚度限定了最小的结合线厚度，其中在第一辆车辆部件与第二辆车辆部件附接时，间隔元件适于被布置成交错在第一辆车辆部件与第二辆车辆部件之间；保持部分，其与间隔元件大体平行，所述保持部分通过互连部分而附接到间隔元件上，其中所述间隔夹可安装在第一车辆部件上，并且保持部分适于在附接过程中被布置在第一车辆部件的与间隔元件相反的相反侧上；其中，间隔元件和保持部分适于以下述方式在第一车辆部件上维持一定的压力，即间隔夹在附接过程之前可安装在第一车辆部件上，以及间隔夹在附接过程中维持被安装在第一车辆部件上的状态。

本发明是基于这样的一种间隔夹，其可以在车辆部件彼此连接之前安装在其中一个车辆部件上。间隔夹可以夹在第一车辆部件上，以确保第一车辆部件和第二车辆部件之间的最小间隙，由此最小间隙由间隔夹的间隔元件的厚度所限定，从而间隔夹的间隔元件的厚度限定了所需的最小结合线厚度。

因为间隔夹可以在附接过程之前夹在车辆部件上，本发明的有益技术效果包括对最小结合线厚度的控制性能的改进，以便改变车辆部件的公差和加速制造流程。

保持部分和间隔元件被配置成“夹子”，所述“夹子”在保持部分和间隔元件之间具有间隔。间隔夹被构造成夹在第一车辆部件上，同时第一车辆部件处在间隔中。所述间隔可以是空气间隙。

互连部分将间隔元件连接到保持部分上。

间隔元件可以是大致平面的，以便使结合线厚度具有改善的均匀性。此外，间隔元件具有的均匀厚度可对应于所需的结合线厚度。以这种方式，甚至可以进一步改善均匀性。