[发明专利]一种利用螺旋桩治理公路沉降的方法

说明书

一种利用螺旋桩治理公路沉降的方法，包括以下步骤：1）沿路堤方向高速公路两侧路堤边坡上沿与水平面的角度5°～90°倾斜打入多根第一螺旋桩；2）沿路堤方向高速公路两侧在需要治理的路段打入第二螺旋桩，每隔5～10m设置一根第二螺旋桩，第二螺旋桩垂直打入地下；3）在平整后的路堤位置设置护路堤钢筋笼，并将护路堤钢筋笼与露出地面的第一螺旋桩桩柱和第二螺旋桩桩柱进行连接；4）对护路堤钢筋笼进行浇筑；5）利用高压旋喷桩机，通过螺旋桩的桩柱进行高压旋喷桩施工。6）重复上述步骤，完成治理公路沉降的施工。通过采用上述结构，使整个沉降路段的治理施工效率更高，质量更好，同时能够在不影响正常通车的情况下实现沉降治理施工。

技术领域

本发明涉及公路沉降治理领域，特别是一种利用螺旋桩治理公路沉降的方法。

背景技术

目前我国很多地区的地基土中通常含有一定厚度的软土层，它具有含水高、压缩性大、强度低和厚度不均匀等缺点。这些特点经常导致公路通车后沉降过大、差异沉降明显。这些变化不但会引加速公路路面结构破坏，还会影响行车的速度和舒适性，甚至造成行车事故，大大降低了公路的可通过车辆数目。

针对已通车公路沉降的处治方法很多，通常包括加铺法、轻质材料置换、注浆法和开挖打桩法等。加铺法通过在沉降路面上加铺路面材料来完成，该法可迅速弥补路面的沉降差异，马上解决问题，但属于治标不治本，使用一段时间后，软基沉降不仅没有控制好，反而越加铺越沉降。轻质材料换填技术适用于工程未建成之前，通车后不仅影响通车，而且成本很高。注浆法对软土较深的情况和路基较宽的路段很难实施，而且也不能保障效果。开挖打桩法因影响通车，而且成本高施工量大，而且，对于原来路基两侧加宽的公路加固效果不理想。

中国专利（专利号CN201410078536）公开了一种既有高速公路软基处治技术的施工方法，但其地下连续墙施工较为繁琐，不仅需要开挖深沟，并且其旋喷前需要设置连续墙钢筋笼骨架。而钢绞线的张拉安装也拖延了施工进度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种利用螺旋桩治理公路沉降的方法，采用螺旋桩代替地下连续墙，利用了螺旋桩抗压耐拔的特点，相比较于地下连续墙的施工，螺旋桩的施工更加高效。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种利用螺旋桩治理公路沉降的方法，包括以下步骤：

从高速公路两侧路堤上打入倾斜的第一螺旋桩及垂直的第二螺旋桩，通过第一螺旋桩与第二螺旋桩对公路路基进行高压旋喷施工。

优选的方案中，其特征是包括以下步骤：

1）根据发生沉降公路的路堤状况及地质条件，沿路堤方向高速公路两侧路堤边坡上沿与水平面的角度5°～ 90°倾斜打入多根第一螺旋桩，使第一螺旋桩桩头位于公路中间位置；

2）沿路堤方向高速公路两侧在需要治理的路段打入第二螺旋桩，每隔5 ～ 10m设置一根第二螺旋桩，第二螺旋桩按照设计的深度垂直打入地下；

3）在整平后的路堤位置设置护路堤钢筋笼，并将护路堤钢筋笼与露出地面的第一螺旋桩桩柱和第二螺旋桩桩柱进行焊接或者其他方式固定；

4）对护路堤钢筋笼进行浇筑，固化封闭路堤；

5）利用高压旋喷桩机，通过螺旋桩的桩柱，对需要治理的公路的软基部位进行倾斜向高压旋喷桩施工。

6）重复上述步骤，利用螺旋桩完成治理公路沉降的施工。

优选的方案中，所述的步骤2）中，第一螺旋桩的桩头打入老路基中。

优选的方案中，所述的步骤3）中，所采用的护路堤钢筋笼厚度为5 ～ 65cm。