[发明专利]一种指示牌倾倒的检测装置

说明书

本发明揭示了一种指示牌倾倒的检测装置，其特征为主体设于立柱的内腔中且由盛斗、活动式遮挡物和光电传感器构成，其中盛斗的底部中心设有竖直向下贯通至光收发单元的漏孔，活动式遮挡物的外径大于漏孔的孔径且活动式遮挡物落座于盛斗中的漏孔之上，光电传感器信号接入电控系统；立柱任意向偏斜10°以上状态下，活动式遮挡物脱出漏孔且光电传感器的接收向失感或延时增幅超出预设范围。应用本发明检测装置，利用活动式遮挡物周向定位的不稳定性结合光电传感器的信号反馈，实现了对指示牌任意向偏摆超限或倾倒的实时检测和可靠数据回传，提高了机场场地运维的响应效率，减少了后续航班降落过程中导航失效、盲目消耗燃料或发生机机碰撞的可能性。

技术领域

本发明涉及一种传感检测技术应用，尤其涉及一种用于大范围空间场景下对道路或航道的导向指示牌受外力倾倒情况实时检测并反馈的检测装置。

背景技术

随着交通工具的日新月异，人们出行可选自驾、乘坐高速列车、轮船或飞机，去到各地工作、生活或旅游。而其中高速公路、机场等大范围空间场景下对道路或航道的导航均是通过离地矗立的指示牌实现的。在高速公路上的指示牌主要用于指示方向、临近出口或服务器等，通常通过立柱支撑设于高速公路的沿路两旁，根据预设距离下清晰可辨的要求设置指示牌的幅面和文字内容大小。在机场中的指示牌主要用于指引飞机起降过程中的航道选择，尤其是飞机降落过程中能顺利导航至所需的航站楼。尤其作为机场的指示牌，为满足夜视可辨，还需要对指示牌提供灯示设计，其主要指示内容是航站楼各分区及引导方向。

虽然通常情况下，指示牌本身具有极高的抗风强度，能够抵御一定强度下自然风的压强而保持矗立状态。然而，由于机场航道通常属于大范围开阔场景，加之飞机起降过程中带来的巨大气流，时有发生超出了指示牌自身的抗风强度，发生折弯或彻底倾倒。因为飞机驾驶员在降落的行程中都是目测指示牌完成导航的，即使对当前航班不至于产生过大影响，但对后续到达的航班降落、导向落位航站楼产生了影响。

而周知地，机场地面航道区域是非人为值守区域，且指示牌的检查周期通常较大，不利于及时发现意外倾倒的指示牌，为机场作业埋下了重大隐患。为此，需要研发一种能够实时检测此类指示牌，尤其针对指示牌朝360°任意向倾倒或倾斜超范围无法自复位的情况均可实现检测反馈，及时通知运维部门进行检修或更换。

发明内容

本发明的目的旨在提出一种指示牌倾倒的检测装置，克服当前指示牌倾倒检测仅局限于特定的两个方向且无法实时可靠反馈的问题。

本发明实现上述目的的技术解决方案是，一种指示牌倾倒的检测装置，基于指示牌的立柱和电控系统装配构成，其特征在于：所述检测装置的主体设于立柱的内腔中且由盛斗、活动式遮挡物和光电传感器构成，其中盛斗的底部中心设有竖直向下贯通至光收发单元的漏孔，所述活动式遮挡物的外径大于漏孔的孔径且活动式遮挡物落座于盛斗中的漏孔之上，所述光电传感器信号接入电控系统；立柱直立状态下光电传感器的发射向与接收向竖向平行；立柱在向周围360°范围内任意向偏斜10°以上状态下，活动式遮挡物脱出漏孔且光电传感器的接收向失感或延时增幅超出预设范围。

进一步地，所述电控系统通过有线或无线的通讯端口信号连接上位控制主机，实时交互检测结果信号。

更进一步地，所述上位控制主机接设有报警器，且上位控制主机在接收到检测指示牌倾倒结果信号状态下驱动报警器示警。

进一步地，所述盛斗为倒锥形容器结构，且漏孔设于锥尖处。

进一步地，所述盛斗为圆底碗状结构，且漏孔设于碗底处。

进一步地，所述盛斗为底面朝中心塌陷的多边形柱体结构，且漏孔设于底面中心处。

进一步地，所述立柱为防止光外溢的封闭式结构。

进一步地，所述立柱定位装接于地基底座上，并支撑指示牌的固定朝向。