[发明专利]帮宽路基结构和施工方法

说明书

本发明公开了一种帮宽路基结构和施工方法，所述帮宽路基结构包括邻近营业线路堤坡脚的承台、斜板、支撑结构、压力计和用于减少所述斜板向所述营业线路堤坡面产生变形的锚固结构，所述斜板向所述营业线路堤坡面方向向上倾斜地刚性连接在所述承台上；所述支撑结构刚性连接在所述承台上，并与所述斜板相对设置；所述锚固结构的两端分别安装在所述斜板和所述支撑结构上；所述压力计位于所述斜板和所述营业线路堤坡面之间。压力计和锚固结构配合能够监测帮宽路基结构施工过程中对营业线的影响，并动态调整帮宽路基结构内力，控制和基本消除对营业线的影响。

技术领域

本发明涉及道路或铁路的建筑，特别涉及一种帮宽路基结构和施工方法。

背景技术

以铁路，特别地，以高速铁路为例，随着高铁骨干网络的完成，线路扩能改造、引入新线、增建二线等不可避免需要在邻近营业线范围内进行路基设计和施工。营业线对线路的平顺性有严格的要求，高速铁路对变形控制要求十分高，如何在保证营业线正常安全运营的同时进行邻近营业线帮宽路基的施工仍然是工程界的主要课题。如果在软土地区，当帮宽路基股道紧邻营业线股道时，帮宽路基本体和新增轨道列车荷载将直接作用在营业线路堤边坡上，引起营业线路基本体和地基的额外变形，超出工务安全管理的控制标准，甚至危及营业线运营安全。因此，邻近营业线设计和施工中应充分考虑帮宽路基对营业线的影响，做好稳定和沉降控制。

目前，邻近营业线的路基结构在实施过程中，对营业线路堤边坡会产生较大影响，对营业线运营存在安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种帮宽路基结构和施工方法。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种帮宽路基结构，所述帮宽路基结构包括邻近营业线路堤坡脚的承台、斜板、支撑结构、压力计和用于减少所述斜板向所述营业线路堤坡面产生变形的锚固结构，所述斜板向所述营业线路堤坡面方向向上倾斜地刚性连接在所述承台上；所述支撑结构刚性连接在所述承台上，并与所述斜板相对设置；所述锚固结构的两端分别安装在所述斜板和所述支撑结构上；所述压力计位于所述斜板和所述营业线路堤坡面之间。

上述方案中，所述帮宽路基结构还包括向地基内延伸的加固桩，所述加固桩刚性连接在所述承台的下方。

上述方案中，所述支撑结构为面板；

或所述支撑结构为支撑柱；

或所述支撑结构包括至少两个支撑柱和连接相邻两个所述支撑柱的挡土板，所述锚固结构安装在所述支撑柱上；

或所述支撑结构包括面板和与所述面板相连的扶壁，所述锚固结构安装在所述面板或/和所述扶壁上。

上述方案中，所述锚固结构包括钢绞线，所述钢绞线两端分别锚固在所述斜板和所述支撑结构上；所述钢绞线为多个，多个所述钢绞线分层设置。

上述方案中，所述压力计位于横向或/和纵向的两个所述钢绞线之间。

上述方案中，所述锚固结构还包括套设在所述钢绞线外的套管，所述套管与所述钢绞线一一对应。

上述方案中，所述斜板或所述支撑结构的高度由下式计算：

H＝(X+B/2.0+Ytanθ)/(m+tanθ)

其中，H为所述斜板或所述支撑结构的高度，单位：米；X为营业线路堤坡脚点与帮宽线路中心线的水平距离，单位：米；当帮宽线路荷载中心在营业线路堤坡面内时取正值，否则取负值；Y为营业线路堤坡脚点与帮宽线路路肩高程之差，单位：米；B为帮宽线路的荷载分布宽度，单位：米；θ为帮宽线路的荷载扩散角，单位：弧度；m为营业线路堤坡面的坡度系数，当帮宽线路分布有多线荷载时，选取距营业线最近的线路来计算确定高度H。