[发明专利]船舶废气一体化处理装置

说明书

本发明的目的在于提供船舶废气一体化处理装置，包括废气三通阀、通气三通阀、WHR系统、污染物吸附装置、洗涤塔、空气瓶，船舶柴油机的废气连通废气三通阀的入口，废气三通阀的第一出口连通排放管，废气三通阀的第二出口连通通气三通阀的入口，通气三通阀的第一出口连通解吸腔的高温度废气入口，解吸腔的气体从高浓度污染物废气出口排出至洗涤塔内，通气三通阀的第二出口经WHR系统连通吸附腔的低温废气入口，空气瓶的第一出口连接洗涤塔内的NO氧化装置，空气瓶的第二出口连接吸附腔的压缩空气入口，吸附腔的气体通过干净废气出口连通排放管。本发明解决了传统船舶一体化技术存在脱除效率低、二次污染严重、运行维护困难等问题。

技术领域

本发明涉及的是一种废气后处理装置，具体地说是船舶柴油机废气后处理装置。

背景技术

由于柴油机具有单机功率大、效率高、二氧化碳比排放量低等优点，因此柴油机被广泛地作为船舶发动机。由于船舶柴油机燃用高硫劣质燃油，因此废气中含有大量的NO和SO2，这两种物质为有害的气体污染物，会严重影响自然环境和人体健康，各国环保部门和相关环保组织对NO和SO2的排放有着严格的限制标准，很多科研机构致力于船舶废气洁净排放的研究。

船舶废气中的NO极难溶于水，因此采用普通的湿法一体化脱除存在很大的困难，目前成熟的排放控制技术主要是选择性催化还原技术(SCR)联合脱硫洗涤塔(SCRUBBER)，该技术占地面积大、初投资成本高、维护难度较大，因此有必要开发一套船舶废气一体化脱除装置。国内外很多科研机构致力于船舶废气一体化脱除的相关研究，但是均存在很大的问题。

申请号为201310610594.3的专利《一种海水和生物法废气脱硫脱硝一体化装置》中采用生物还原方法脱除柴油机废气中的NO和SO2，生物法会带来物种入侵等问题，而且生物的菌体会使不同地域的海水产生污染，有可能形成大面积藻类，从而影响船舶的航行安全。次专利中的装置有多个反应腔室，使废气形成很大的压降，影响柴油机的性能。

申请号为201410756640.5的专利《一种船舶内燃机废气脱硫脱硝方法》，该发明中存在两个主要的脱除装置，占地面积较大。该发明的脱除原理是将废气中的NO转化为NO3-，国际海事组织(IMO)对于排入大海洗涤废水中的NO3-有明确的限制标准，因此会产生二次污染。

发明内容

本发明的目的在于提供克服现有技术脱除效率低、二次污染严重、运行维护困难等缺点的船舶废气一体化处理装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明船舶废气一体化处理装置，其特征是：包括废气三通阀、通气三通阀、WHR系统、污染物吸附装置、洗涤塔、空气瓶，船舶柴油机的废气连通废气三通阀的入口，废气三通阀的第一出口连通排放管，废气三通阀的第二出口连通通气三通阀的入口，通气三通阀的第一出口连通污染物吸附装置解吸腔的高温度废气入口，解吸腔的气体从高浓度污染物废气出口排出至洗涤塔内，通气三通阀的第二出口经WHR系统连通污染物吸附装置吸附腔的低温废气入口，空气瓶的第一出口连接洗涤塔内的NO氧化装置，空气瓶的第二出口连接污染物吸附装置吸附腔的压缩空气入口，吸附腔的气体通过干净废气出口连通排放管。

本发明还可以包括：

1、还包括脱硫废液缓冲柜、NaOH溶液储存柜、Na₂SO₃溶液储存柜，洗涤塔内层里设置填料层，填料层上方设置还原喷嘴，洗涤塔外层设置脱硫喷嘴，Na₂SO₃溶液储存柜和脱硫废液缓冲柜连通还原喷嘴，NaOH溶液储存柜连通脱硫喷嘴；还原喷嘴上方设置除雾器，除雾器上方的出口连通排放管，NO氧化装置下方的出口连通废水监测装置，废水监测装置分别连通脱硫废液缓冲柜和外界，脱硫喷嘴下方的洗涤塔外层连通脱硫废液缓冲柜。

2、污染物吸附装置的解吸腔和吸附腔之间通过隔热层隔开，解吸腔和吸附腔均设置吸附剂，解吸腔和吸附腔里的吸附剂可沿隔热层进行180度旋转实现对调。