[发明专利]一种使用电动汽车充电定时装置平衡夜间用电负荷的方法在审
申请号: | 201910263592.9 | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN109888793A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 刘扬;刘三明;牛壮壮 | 申请(专利权)人: | 上海电机学院 |
主分类号: | H02J3/14 | 分类号: | H02J3/14;B60L53/64 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 王一琦 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定时装置 充电 用电负荷 电动汽车充电 累加 上传 平衡 记录 充电定时器 电网 电动汽车 电价计算 定制装置 交互模块 控制模块 通信模块 削峰填谷 自检模块 加装 下载 电量 电池 兑换 奖励 | ||
本发明公开了一种使用电动汽车充电定时装置平衡夜间用电负荷的方法,包括自检模块、开关、控制模块、交互模块和通信模块组成的充电定制装置,具体方法包括:加装充电定时装置并下载用于控制充电定时装置的app完成用户注;充完电后,充电定时器上传记录的充电时间,app根据充电定时装置记录的充电时间按照梯次电价计算并显示节省费用金额,并对节省费用进行累加记录并且上传;用户在完成节省费用累加用于在需要时候按照设定比例兑换电量;通过用户主动参与、电网按比例奖励的方式完成平衡夜间用电负荷。本发明通过控制电动汽车充电开启时间延迟电动汽车作为负荷接入电网时间,达到对夜间用电负荷削峰填谷的目的,同时保护了电池。
技术领域
本发明涉及电动汽车充电定时装置领域,特别涉及到一种使用电动汽车充电定时装置平衡夜间用电负荷的方法。
背景技术
从充电定时装置来看,目前电动汽车的充电定时装置主要解决的问题是动力电池因老损所带来的满电后持续充电引起意外事故发生,其主要是采用辅助定时装置在电动汽车充电完成后自动断电的一种装置。而对于采用充电定时装置来控制充电开始时一般为公用充电桩的设计,并不用于家用辅助充电。从电动汽车参与电力系统调度来看,目前主要方法是通过控制电动汽车来引导电动汽车负荷充放电平衡电力系统负荷,当负荷较多的时候通过补贴引导电动汽车电池进行放电来平衡电力系统部分负荷,以缓解电力系统调度的压力。
目前电动汽车充电定时装置在家用充电器辅助功能为当电充满后进行自动断电,并无法控制充电在预设时间的开启,而通过对电动汽车的引导作用涉及到充电至放电站放电这一过程,考虑到电力损耗,其经济性有了很大折扣,仍有进一步改进空间。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中的不足,提供一种使用电动汽车充电定时装置平衡夜间用电负荷的方法,以解决上述问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
一种使用电动汽车充电定时装置平衡夜间用电负荷的方法,包括充电定时装置,所述充电定时装置包括自检模块以及依次电连接的开关、控制模块、交互模块和通信模块,所述自检模块分别与开关、控制模块、交互模块和通信模块电连接;采用充电定时装置平衡夜间用电负荷的方法包括如下步骤:
1)加装充电定时装置并下载用于控制充电定时装置的app完成用户注;
2)充完电后,充电定时器上传记录的充电时间,app根据充电定时装置记录的充电时间按照梯次电价计算并显示节省费用金额,并对节省费用进行累加记录并且上传;
3)用户在完成节省费用累加用于在需要时候按照设定比例兑换电量;
4)通过用户主动参与、电网按比例奖励的方式完成平衡夜间用电负荷。
进一步的,所述通信模块采用GPRS通信作电动汽车充电定时装置的通信模式;采用ZigBee通信作为容错通信手段,建立物联网通信用于作为后备通信。
进一步的,所述控制模块包括单片机芯片、存储器、数据传输网络和IO接口,单片机用于控制开关的导通和关断,设置的时间储存到储存器中用于供下次调用。
进一步的,所述自检模块包括自启动单元、过电流检测模块、过电压检测模块、过热检测模块和传感器。
与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
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