[发明专利]充电机的充电控制系统及其充电控制方法、电动汽车

说明书

本发明提供了一种充电机的充电控制系统及其充电控制方法、电动汽车。在执行充电控制的过程中，通过比对充电机的实际温升斜率和预计温升斜率，并根据实际温升斜率相对于预计温升斜率的偏差，对应调整充电机的充电功率，以使充电机在预计充电时间段内的升温状况可以顺应预设的升温状况。如此，即可在确保充电机的温度不会超过最大温度阈值的情况下，能够充分利用充电机的温度裕量，以尽可能大的充电功率进行充电，有利于提高在预计充电时间段内的充电效率。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种充电机的充电控制系统及其控制方法，以及一种电动汽车。

背景技术

随着当今技术的不断发展，充电机被应用于各个领域。例如，电动汽车在当今社会的交通工具中所占的比例正逐渐增大，而车载充电机作为电动车的重要组成部分承担着将交流电转换为直流电并向车载电池充电的功能。为了满足当今生活的需求，即希望充电机能够具备更高的充电效率。

以电动汽车为例，由于电动汽车的本身特性和技术上的诸多限制，充电时间过长目前是电动汽车的一个主要瓶颈。具体而言，车载充电机在实际应用中为了避免过热损坏都会集成温度降额功能，即当充电机内部温度较高时，则使充电机仅在一个较低的充电功率下进行充电，以使充电机的内部温度能够保持在一个相对较低的温度范围内，如此以确保充电机可以持续运行。

然而，当预留给充电机进行充电的预计充电时间较短时，为了避免充电机的内部温度过高，而仍然以较低的充电功率进行充电，此时短时间的充电量有限，从而无法在短时间内达到所需要的充电量。并且，针对电动汽车而言，如何有效的提高充电效率以减少充电时间成为电动汽车发展的一个重要目标。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电机的充电控制方法，以实现根据充电机的具体升温状况，对应调整充电机的充电功率，提高充电机的充电效率。

基于此，本发明提供一种充电机的充电控制方法，所述充电控制方法包括所述充电机以第一充电模式在预计充电时间段内完成充电过程；

其中，所述第一充电模式包括：

根据充电机的实际温度值与充电机的最大温度阈值的差值，获取在预计充电时间段下的预计温升斜率；

使所述充电机在设定功率下进行充电，并得到所述充电机充电至当前时间的升温值，以获取所述充电机的实际温升斜率；以及，

根据充电机的实际温升斜率和预计温升斜率的差值，调整所述充电机的充电功率。

以及，本发明还提供了另一种充电机的充电控制方法，包括：

设定一节点温度值，所述节点温度值小于充电机的最大温度阈值，并判断所述充电机的当前温度值是否大于所述节点温度值；

当所述充电机的当前温度值小于等于所述节点温度值，则所述充电机将以第二充电模式进行充电，其中，以所述第二充电模式进行充电的方法包括：所述充电机以最大充电功率进行充电；

当所述充电机的当前温度值大于所述节点温度值，则所述充电机将以第一充电模式进行充电；

其中，以所述第一充电模式进行充电的方法包括：

根据充电机的实际温度值与充电机的最大温度阈值的差值，获取第一充电模式下的预计温升斜率；

使所述充电机在设定功率下进行充电，并获取所述充电机充电至当前时间的升温值，以得到所述充电机的实际温升斜率；以及，

根据充电机的实际温升斜率和预计温升斜率的差值，调整所述充电机的充电功率。

此外，本发明还提供了又一种充电机的控制方法，包括：

设定一节点温度值，所述节点温度值小于充电机的最大温度阈值，并判断所述充电机的当前温度值是否大于所述节点温度值；