[发明专利]一种基于风压的控制屏蔽门运动曲线的方法

说明书

本发明公开了一种基于风压的控制屏蔽门运动曲线的方法，包括如下步骤：设定屏蔽门运动曲线中的遇阻阈值、对应遇阻阈值的输出力矩值和对应遇阻阈值的开门/关门速度；利用风压传感器，实时监测隧道内的实时风压，根据风压传感器数据，PSC调整屏蔽门运动曲线中的遇阻阈值、输出力矩值和屏蔽门速度；若屏蔽门反馈速度小于设定速度，则系统增大输出力矩值，使反馈速度等于设定速度；输出力矩值小于或等于设定的遇阻阈值对应的输出力矩值；按照屏蔽门运动曲线进行开门/关门运行。通过本发明，达到了在阵性强风压下正常开门/关门，又保障了乘客安全的目的。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通站台屏蔽门系统技术领域，具体是一种基于风压的控制屏蔽门运动曲线的方法。

背景技术

城市地铁屏蔽门系统，处于列车轨道旁。屏蔽门关闭时与隧道形成密闭空间。当列车在这一圆形密闭空间运动时就会产生活塞风。风压与列车运动速度、隧道风机、风阀风井等因素有关。

活塞风会对屏蔽门产生附加摩擦力。附加摩擦力增大会导致开门/关门阻力增大，而开门/关门阻力超过遇阻阈值就会造成开门/关门遇阻。但是单纯提高开门力/关门阈值后，如果乘客抢上抢下被屏蔽门夹住可能会发生伤害事故。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于风压的控制屏蔽门运动曲线的方法，包括如下步骤：

步骤一，设定屏蔽门运动曲线中的开门/关门遇阻阈值、对应遇阻阈值的输出力矩值和对应遇阻阈值的开门/关门速度；

步骤二，利用风压传感器，实时监测隧道内的实时风压，根据风压传感器数据，PSC调整屏蔽门运动曲线中的开门/关门遇阻阈值、对应遇阻阈值的输出力矩值和对应遇阻阈值的开门/关门速度；

步骤三，屏蔽门反馈速度大于或等于设定速度，则转至步骤六；若屏蔽门反馈速度小于设定速度，则系统增大输出力矩值，使反馈速度等于设定速度；

步骤四，输出力矩值小于或等于设定的开门/关门遇阻阈值对应的输出力矩值，则转至步骤六；若输出力矩值大于设定的开门/关门遇阻阈值对应的输出力矩值，则转至步骤五；

步骤五，输出力矩值大于开门/关门遇阻阈值对应的输出力矩值，则进入遇阻逻辑，进入遇阻逻辑后，屏蔽门尝试开门/关门设定的次数，若尝试设定的开门/关门次数后，仍不能正常开门/关门，则停止开门/关门，并发出报警；

步骤六，按照屏蔽门运动曲线进行开门/关门运行。

进一步的，所述的步骤二中的根据风压传感器数据，PSC调整屏蔽门运动曲线中的开门/关门遇阻阈值和对应遇阻阈值的输出力矩值包括如下步骤：

（1）变送器将风压传感器数据转换成模拟量电流信号传送给PSC；

（2）PSC根据模拟量电流信号，得到隧道内风压值；

（3）PSC得到的隧道内风压的值与设定值不同时，PSC调整屏蔽门运动曲线中的开门/关门遇阻阈值和对应遇阻阈值的输出力矩值。

进一步的，所述的步骤（3）中PSC调整屏蔽门运动曲线中的开门/关门遇阻阈值和对应遇阻阈值的输出力矩值的具体方式为：在设定风压值的左右区间上设置多个连续的大小一样的风压区间，每个区间设置对应的开门/关门遇阻阈值、对应遇阻阈值的输出力矩值和对应遇阻阈值的开门/关门速度，当隧道内风压的值大于设定值时，PSC选择设定风压值的右区间上隧道内风压值所位于的风压区间的遇阻阈值、对应遇阻阈值的输出力矩值和对应遇阻阈值的开门/关门速度；风压小于设定风压值时，PSC选择设定风压值的左区间上隧道内风压值所位于的风压区间的遇阻阈值、对应遇阻阈值的输出力矩值和对应遇阻阈值的开门/关门速度。

本发明的有益效果是：通过对风压的实时监控，由PSC对运动曲线中的开门/关门遇阻阈值的调整达到了在阵性强风压下正常开门/关门，又保障了乘客安全的目的。