[发明专利]车辆系统

说明书

提供一种在蓄积通过再生制动产生的电力的蓄电池为满充电状态时，能够抑制相对于未满充电状态时的减速度的下降的车辆系统。车辆系统具备再生制动装置、蓄积电力的蓄电池(64)、包括燃料喷射阀(22)和对发动机液压(OP)进行控制的液压控制机构(OCV36)的内燃机(20)、控制装置(70)。控制装置(70)在蓄电池(64)为非满充电状态时加速踏板关闭的情况下，执行燃料切断处理和再生制动处理。另一方面，在蓄电池(64)为满充电状态时加速踏板关闭的情况下，控制装置(70)执行燃料切断处理和以使发动机液压(OP)比非满充电状态下加速踏板关闭时使用的液压值升高的方式控制液压控制机构(OCV36)的液压增加处理。

技术领域

本发明涉及车辆系统，更详细而言，涉及具有再生制动装置和内燃机的车辆系统。

背景技术

例如，专利文献1公开了一种具备再生制动装置的电动汽车。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-139839号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如专利文献1记载的那样具备再生制动装置的车辆中，能够在加速踏板关闭时为了车辆的制动而利用再生制动。然而，当蓄积通过再生制动产生的电力的蓄电池为满充电状态时，无法进行基于再生制动的充电。其结果是，与不是满充电状态时相比，车辆的减速度下降，可能会给车辆的驾驶员造成违和感。

本发明鉴于上述那样的课题而作出，目的在于提供一种能够抑制在蓄积通过再生制动产生的电力的蓄电池为满充电状态时，相对于不是满充电状态时的减速度的下降的车辆系统。

用于解决课题的方案

本发明的一形态的车辆系统具备：

再生制动装置，在车辆的减速时回收车辆动能而转换成电力；

蓄电池，蓄积所述电力；

内燃机，包括燃料喷射阀和对发动机液压进行控制的液压控制机构；及

控制装置，控制所述内燃机及所述再生制动装置。

所述控制装置在所述蓄电池为非满充电状态时加速踏板关闭的情况下，执行控制所述燃料喷射阀以停止燃料喷射的燃料切断处理和使所述再生制动装置工作的再生制动处理，

并且在所述蓄电池为满充电状态时所述加速踏板关闭的情况下，执行所述燃料切断处理和以使所述发动机液压比所述非满充电状态下加速踏板关闭时使用的液压值升高的方式控制所述液压控制机构的液压增加处理。

所述内燃机可以包含配置于进气通路的节气门。并且，所述控制装置可以在所述蓄电池为所述满充电状态且发动机转速比阈值高时所述加速踏板关闭的情况下，与所述燃料切断处理及所述液压增加处理一起执行以使所述节气门的开度比所述非满充电状态下加速踏板关闭时使用的开度增大的方式控制所述节气门的节气门开度增加处理。

所述液压增加处理可以包括：

第一处理，算出为了以与所述非满充电状态下通过所述再生制动处理生成的再生扭矩相等的增加量使发动机制动扭矩增加所需的所述发动机液压的增加量；及

第二处理，以使所述发动机液压升高算出的所述发动机液压的增加量的方式控制所述液压控制机构。

本发明的另一形态的车辆系统具备：

再生制动装置，在车辆的减速时回收车辆动能而转换成电力；

蓄电池，蓄积所述电力；

内燃机，包括燃料喷射阀和配置于进气通路的节气门；及