[发明专利]一种汽车初始安全自检系统的自检方法有效
| 申请号: | 201910260282.1 | 申请日: | 2019-04-02 |
| 公开(公告)号: | CN109866780B | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
| 发明(设计)人: | 朱波;顾家鑫;胡旭东;黄茂飞 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学 |
| 主分类号: | B60W50/00 | 分类号: | B60W50/00;B60W50/14 |
| 代理公司: | 合肥金安专利事务所(普通合伙企业) 34114 | 代理人: | 吴娜 |
| 地址: | 230009 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 初始 安全 自检 系统 方法 | ||
1.一种汽车初始安全自检系统的自检方法,其特征在于:该方法包括下列顺序的步骤:
(1)驾驶员上汽车的钥匙电,汽车初始安全自检系统自动开启,超声波传感器、视觉摄像头、热成像仪同时工作,分别将采集的信息传输到车载处理器中;
(2)进行安全级别划分:车载处理器首先判断热成像信息中车底是否存在生命体征,如果有则为“高危险”级别;如果没有生命体征则判断超声波的数据:
当确认80cm内无障碍物时,为“最安全”级;当40cm内无障碍物时,为“次安全”级;当40cm之内存在障碍物时,为“低危险”级,每次安全级别服从危险级高的;
(3)进行语音模块报音:“最安全”级无语音报音;“次安全”级进行低频率警报音;“低危险”级进行高频率警报音;“高危险”级进行警告;
(4)进行车身状态控制:当处于“高危险”级时,落安全锁,车载处理器接管车辆,控制刹车,禁止驾驶员挂挡;当处于非“高危险”级的其他安全级别时,不接管车辆;“最安全”、“次安全”、“低危险”三种安全级别为非“高危险”级的其他安全级别;
(5)进行驾驶员操作:处于“高危险”级时,此时车辆“落锁”,危险消失,安全级别降低,自动解锁,恢复人工接管车辆;或者,人工点击人机交互屏的屏幕“解锁”,强制解安全锁,恢复接管车辆;
当处于非“高危险”级的其他安全级别时,语音模块发出提示驾驶员确认安全的警报,此时驾驶员控制车辆;
(6)车辆全景环视画面显示:视觉摄像头的4组画面处理拼接成环视状,热成像画面中生命体征标红处理,然后拼接在全景环视画面中,形成车辆全景环视画面供驾驶员参考;
(7)车辆初始安全自检完成;
所述汽车初始安全自检系统包括车载处理器、超声波传感器、视觉摄像头、热成像仪、人机交互屏、语音模块和车辆相关硬件;所述车载处理器的第一信号输入端与超声波传感器的输出端相连,车载处理器的第二信号输入端与视觉摄像头的输出端相连,车载处理器的第三信号输入端与热成像仪的输出端相连,车载处理器与人机机交互屏双向通讯,人机交互屏的输出端与语音模块的输入端相连;所述车辆相关硬件包括整车控制器、刹车系统、档位系统和车载蓄电池,车载蓄电池向车载处理器供电,车载处理器和整车控制器双向通讯;
所述超声波传感器与车载处理器由串口转USB通讯,实现两者直接通讯;视觉摄像头与车载处理器通过HDMI线实现视频信号传输;热成像仪与车载处理器通过HDMI线实现视频信号通讯;人机交互屏通过HDMI接口与车载处理器实现视频信号传输,通过USB接口实现反馈触摸屏的信息;人机交互屏提供AUX接口完成与语音模块的音频通讯;车载处理器通过USB转CAN与车载相关硬件完成通讯;
所述超声波传感器的个数为12个,其中位于车头处4个,位于车尾处4个,位于车身两侧4个;所述视觉摄像头的个数为4个,分别加装在车头、车尾号码牌之上和左、右后视镜之下;所述热成像仪的个数为至少两个,分别加装在车辆前、后底盘下,位于前底盘下的热成像仪倾斜朝后,位于后底盘下的热成像仪倾斜朝前。
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