[发明专利]车辆的后保险杠

说明书

车辆的后保险杠具备后保险杠罩面。后保险杠罩面具备左右的侧部罩面块(30L)和中央罩面块(30C)。中央罩面块(30C)的车宽方向外侧的缘部以能够装卸的方式紧固于左右的侧部罩面块(30L)。中央罩面块(30C)具有从块主体部的下端向车身前方侧延伸的下部凸缘(30CB)。下部凸缘(30CB)的左右的各缘部紧固于侧部罩面块(30L)的下表面。下部凸缘(30CB)的向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度从车宽方向的中央区域朝向紧固部逐渐增大。

技术领域

本发明涉及车辆的后保险杠。

背景技术

作为车辆的保险杠，已知有将配置于车辆的外侧的保险杠罩面分割为配置于车宽方向外侧的左右一对侧部罩面块与配置于车宽方向中央的中央罩面块而构成的结构(例如参照日本特开平9-104298号公报)。

日本特开平9-104298号公报所记载的车辆用保险杠中，中央罩面块的车宽方向外侧的端部与侧部罩面块的端部对接，利用紧固构件在多个位置对中央罩面块及侧部罩面块的对接部进行固定。

发明内容

设置于车辆的后部的后保险杠在车辆的高速行驶时等，有时由于在下方前表面受到行驶风、前轮向后方弹起的雨水、小石子等而在弯曲方向、扭转方向上作用有较大的载荷。在将保险杠罩面被分割为左右的侧部罩面块与中央罩面块的上述的保险杠应用于后保险杠的情况下，当输入行驶风等的来自外部的载荷时，在中央罩面块的车宽方向外侧的紧固部的附近可能产生应力集中。

本发明的方式提供一种车辆的后保险杠，能够在抑制中央罩面块的紧固部的附近处的应力集中的同时，以较高的刚性将中央罩面块固定于侧部罩面块。

本发明的一方式的车辆的后保险杠具备配置于车辆后部的后保险杠罩面，所述后保险杠罩面具备：配置在车宽方向外侧的左右一对侧部罩面块、以及配置在车宽方向中央的中央罩面块，所述中央罩面块的车宽方向外侧的缘部以能够装卸的方式紧固于左右的所述侧部罩面块，所述中央罩面块具有从块主体部的下端向车身前方侧延伸的下部凸缘，并且，所述下部凸缘的左右的各缘部紧固于左右对应的所述侧部罩面块的下表面，所述下部凸缘形成为，向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度从车宽方向的中央区域朝向与所述侧部罩面块紧固的紧固部而逐渐增大。

根据上述结构，中央罩面块的下部凸缘在向车身前方侧延伸的延伸长度较长且上下方向的最大厚度较厚的部分处紧固于对应的侧部罩面块的下表面。另外，中央罩面块的下部凸缘的向车身前方延伸的延伸长度与最大厚度从车宽方向的中央区域朝向紧固部而逐渐增大，因此，能够较高地维持紧固部的附近的强度及刚性，并且，在输入来自外部的载荷时能够抑制应力集中于中央罩面块的一部分。另外，与使下部凸缘的向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度在车宽方向的整个区域内同样地增加的情况相比，能够实现中央罩面块整体的轻质化。

也可以是，所述下部凸缘的车身前方侧的端缘形状形成为，从车宽方向的中央区域朝向所述紧固部侧呈圆弧状变化。

在该情况下，下部凸缘的前侧的端缘的形状以描绘圆弧的方式变化，因此，在输入来自外部的载荷时应力不易产生于一部分，在此基础上，能够在实现中央罩面块的强度及刚性的提高的同时，有效地使中央罩面块的中央区域轻质化。

也可以是，所述下部凸缘的最大厚度在与所述侧部罩面块重合的重合面的相反侧的面上增加。

在该情况下，由于下部凸缘的最大厚度在与罩面块重合的重合面的相反侧的面上增加，因此，能够由实质上平坦的面构成下部凸缘的与罩面块重合的重合面。因此，在采用了该结构的情况下，能够将下部凸缘稳定且高精度地组装于侧部罩面块的下表面。