[发明专利]电阻点钎焊具有一个或多个薄规格钢工件的工件堆叠有效
申请号: | 201910256739.1 | 申请日: | 2019-04-01 |
公开(公告)号: | CN110369817B | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | P-C·王;M·J·卡拉高利思;滕振科 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B23K1/00 | 分类号: | B23K1/00;B23K3/08 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 林伟峰 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电阻 钎焊 具有 一个 多个薄 规格 工件 堆叠 | ||
一种电阻点钎焊工件堆叠的方法,该工件堆叠包括第一薄规格钢工件和第二薄规格钢工件。该方法包括几个步骤。第一步骤涉及将填充材料应用到第一薄规格钢工件的表面上。第二步骤涉及使第二薄规格钢工件的表面邻接填充材料。第三步骤涉及将第一焊接电极和第二焊接电极夹紧在第一和第二薄规格钢工件上以及填充材料上。第四步骤涉及在第一和第二焊接电极之间传递电流并因此通过填充材料。第五步骤涉及终止电流传递,以便在第一和第二薄规格钢工件之间建立钎焊接头。
技术领域
本发明总体涉及将金属工件连接在一起,更具体地,涉及将电阻点钎焊钢工件连接在一起以在它们之间建立钎焊接头。
背景技术
电阻点钎焊是使用填充材料将金属工件连接在一起的工艺。通常,填充材料放置在金属工件之间,并且由于填充材料抵抗通过它的电流流动而产生的热量熔化。
汽车工业在车辆闭合部件(例如发动机罩、行李箱盖和升降门)的制造期间将金属工件连接在一起,但是主要通过更缺乏填充材料的更传统的电阻点焊工艺来完成。但是,当对由钢制成并且具有更薄规格金属工件进行电阻点焊时,出现了挑战。
发明内容
在一个实施例中,一种对工件堆叠进行电阻点钎焊的方法包括几个步骤。工件堆叠包括第一薄规格钢工件和第二薄规格钢工件。一步骤涉及将填充材料应用到第一薄规格钢工件的第一表面上。另一个步骤涉及将第二薄规格钢工件带到第一薄规格钢工件上。第二薄规格钢工件的第二表面邻接填充材料。又一步骤涉及在填充材料上将第一焊接电极和第二焊接电极夹紧在第一和第二薄规格钢工件上。另一步骤涉及在第一和第二焊接电极之间以及通过第一和第二薄规格钢工件之间传递电流。电流也通过填充材料传递。另一个步骤涉及终止电流传递,以便在第一和第二薄规格钢工件之间建立钎焊接头。
在一个实施例中,第一薄规格钢工件的厚度尺寸小于约0.75毫米(mm)。第二薄规格钢工件的厚度尺寸小于约0.75毫米。
在一个实施例中,应用填充材料的步骤涉及通过热喷涂用填充材料涂覆第一薄规格钢工件的第一表面。
在一个实施例中,应用填充材料的步骤涉及通过增材制造将填充材料层叠在第一薄规格钢工件的第一表面上。
在一个实施例中,将填充材料层叠在第一薄规格钢工件的第一表面上涉及3D打印。
在一个实施例中,将填充材料应用到第一薄规格钢工件的第一表面的步骤涉及以糊状形式应用填充材料。
在一个实施例中,将填充材料应用到第一薄规格钢工件的第一表面的步骤涉及以线形式应用填充材料。
在一个实施例中,将填充材料应用到第一薄规格钢工件的第一表面的步骤涉及提供垫片形式的填充材料。
在一个实施例中,填充材料由基底金属材料组成,其中许多颗粒分散在基底金属材料内。在建立钎焊接头之前,颗粒有助于填充材料的应用以具有保持的厚度尺寸。
在一个实施例中,填充材料由基底金属材料组成,其中许多颗粒分散在基底金属材料内。颗粒有助于在钎焊接头处的第一和第二表面之间保持的间隙尺寸。
在一个实施例中,对工件堆叠进行电阻点钎焊的方法还包括将许多颗粒沉积到填充材料的基底金属材料中。颗粒分散在基底金属材料内。
在一个实施例中,在将填充材料应用到第一薄规格钢工件的第一表面之后并且在第二薄规格钢工件的第二表面与填充材料邻接之前,将颗粒沉积到基底金属材料中。
在一个实施例中,通过热喷涂将颗粒沉积到基底金属材料中。
在一个实施例中,第一焊接电极、第二焊接电极或第一和第二焊接电极两者具有焊接面,其曲率半径范围在约25毫米(mm)和50mm之间。
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