[发明专利]机罩铰链

说明书

本发明涉及机罩铰链。用于发动机罩(3)的铰链(1)的铰链基部构件(5)和铰链上构件(15)设置有均具有侧向面向的主平面的主体(5、17)，并且连杆构件(9、10)连接在铰链基部构件与铰链上构件的主体之间，并且从第一横向侧叠置于铰链基部构件和铰链上构件的主体上。铰链上构件设置有延伸部(17)，该延伸部固定附接到机罩的侧部，并且从铰链上构件的主体向前延伸，相对于铰链基部构件的主体具有向与第一横向侧相对的第二横向侧的偏移。

技术领域

本发明涉及一种基于四连杆机构的机罩铰链，具体涉及一种适于用作用于机动车的发动机罩的铰链的机罩铰链。

背景技术

由于美学原因，用于机动车的发动机罩经常设置有具有三维构造的外周，以便符合车体相邻部分的轮廓。在这种情况下，需要确保在打开和关闭发动机罩时机罩铰链的任何部分都不干扰车体的周围部分。JP2010-006315A公开了一种基于四连杆机构的机罩铰链。通过使用发动机罩(该发动机罩使用四连杆机构)，允许发动机罩的旋转中心沿着规定轨迹移动。根据该现有技术，铰链被构造为使得机罩的后端随着机罩的前端被抬起而向上移动，使得可以防止机罩的后端干扰车体的相邻部分。

JP2003-220973A公开了一种设置有弹出式致动器的发动机罩，该致动器用于在与行人碰撞时提升发动机罩的后端部，使得可以通过抬起发动机罩的后端部来减小作用在行人上的冲击载荷。

因为四连杆机构比具有固定旋转中心的简单铰链更复杂，所以在设计铰链时需要各种考虑。具体地，在将弹出式致动器并入机罩铰链中时，重要的是在与行人碰撞时确保机罩铰链的足够向下变形行程。

鉴于现有技术的这种问题，本发明的主要目的是提供一种并入有弹出式致动器的机罩铰链，该机罩铰链在部署有弹出式致动器时可以提供大量向下行程。

发明内容

为了实现这一目的，本发明提供了一种机罩铰链1，该机罩铰链被构造为枢转地支撑机罩3的后端，该机罩从上方覆盖车体2的前部，铰链包括：铰链基部构件5，该铰链基部构件固定地附接到车体；铰链上构件15，该铰链上构件固定地附接到机罩的侧部；以及一对连杆构件9、10，各连杆构件具有向后倾斜部且连接在铰链基部构件与铰链上构件之间，其中，铰链基部构件和铰链上构件设置有均具有侧向面向的主平面的主体5、17，连杆构件从第一横向侧叠置于铰链基部构件与铰链上构件的主体上，并且铰链上构件设置有延伸部17，该延伸部固定地附接到机罩的侧部，并且从铰链上构件的主体向前延伸，相对于铰链基部构件的主体向与第一横向侧相对的第二横向侧偏移。

从而，在与行人碰撞时在发动机罩已经被弹出之后随着发动机罩朝向发动机舱下降，由于铰链上构件的延伸部与铰链基部构件的主体之间的侧向偏移，在不受铰链基部构件干扰的情况下，确保铰链上构件的较大向下行程，使得在碰撞时可以减轻对发动机罩的冲击。

优选地，铰链上构件的延伸部如在平面图中观察时与铰链基部构件的主体侧向地隔开一间隙。

通过在铰链上构件的延伸部与铰链基部构件的主体之间限定间隙，可以确定地确保这两个部分之间的干扰。

优选地，延伸部包括：板构件，该板构件从铰链上构件的主体沿前后方向连续延伸，并且具有侧向面向的主平面；和凸缘17a，该凸缘从板构件的上边缘沿第二侧向方向延伸，凸缘被构造为紧固到机罩。

延伸部可以由于L形横截面而在正常操作期间具备高弯曲刚度，并且在与行人碰撞时可以为弹出式致动器的操作提供有利支持。

优选地，各连杆构件在铰链上构件侧的端部从该连杆构件在铰链基部构件侧的另一端向第一横向侧偏移。

从而，可以使以纵轴(沿前后方向)为中心且在正常操作期间作用在铰链上的力矩最小化。

优选地，机罩铰链还包括弹出式致动器，该弹出式致动器被构造为在紧急时刻上推铰链上构件的延伸部的凸缘，并且容易变形的部分设置在铰链上构件的主体与延伸部之间的边界部分中。