[发明专利]新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具

说明书

本发明公开了新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具，属于压铸模具领域。新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具，包括底座和模具本体，所述模具本体固定设置在底座上，还包括冷却环管，缠绕设置在模具本体外围；液氮储存箱，通过第一连接管与冷却环管输入端相连；压力阀，设置在第一连接管上；第一增压压缩机，输出端通过第一增压管与液氮储存箱相连；本发明液氮汽化瞬间吸收大量的热，降温效果好，最好气态的氮气从第一回流管回流到液化筒，液化筒上通过连接有第二增压管，第二增压压缩机通过第二增压管对液化筒进行增压，从而实现液化筒具有较高的压力从而实现对氮气的液化，形成液氨，从而实现循环的快速有效的降温。

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域，尤其涉及新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具。

背景技术

据了解，中国压铸模具行业发展迅速，总产量增长明显，国产压铸模具总产量仅次于美国，已经跃居世界第二位，成为名副其实的压铸大国，压铸模具的工艺过程是金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒；特别是在汽车制作的过程中经常需要用到压铸工艺，随着人们对汽车的需求越来越多，新能源得到了国家的大力支持，越来越多的新能源汽车被制造，新能源混合动力汽车发电机能而新能源混合动力汽车发电机的零部件也实现流水线工艺形成，混合动力汽车发电机的零部件生产线需要压铸成型。

在压铸制作工艺的过程中对成型的过程中需要对模具冷却降温处理，目前的方法多是水冷、风冷、热管冷却、间接冷却：由于压铸的过程中会产生较高的温度，需要及时降温冷却成型，确保成型效果，传统的冷却方法冷却效果不好，快速冷却降温效果不佳，从而新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具十分重要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中缺乏快速冷却降温功能的铝合金压铸模具问题，而提出的新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

新能源混合动力汽车发电机零部件用铝合金压铸模具，包括底座和模具本体，所述模具本体固定设置在底座上，还包括

冷却环管，缠绕设置在模具本体外围；

液氮储存箱，通过第一连接管与冷却环管输入端相连；

压力阀，设置在第一连接管上；

第一增压压缩机，输出端通过第一增压管与液氮储存箱相连；

液化筒，上端通过第一回流管与冷却环管输出端相连，下端通过第二连接管与液氮储存箱相连；

第二增压压缩机，输出端通过第二增压管与液化筒上端相连。

优选的，还包括

第一单向阀，连接在第一回流管上；

第二单向阀，连接在第二连接管上。

优选的，还包括冷气输入管，所述冷气输入管通过气流分管连接有吹气管，所述吹气管吹向模具本体降温孔。

优选的，还包括液氨储存筒，所述液化筒位于液氨储存筒中，所述液氨储存筒内盛有液态氨，所述液氨储存筒上连接有气态氨输送管，所述气态氨输送管上连接有液化管，所述液化管远离气态氨输送管的一端连接有输液细管，所述输液细管下端连接有汽化管，所述汽化管的直径远大于输液细管的直径，所述汽化管通过第二回流管与液氨储存筒下端相连，所述第二回流管上连接有第三单向阀，所述汽化管外套有冷风箱，所述冷风箱与冷气输入管连通。

优选的，所述冷风箱中固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机驱动端连接有第一吹风扇叶。

优选的，所述液化管呈螺旋状，所述液化管和输液细管均倾斜设置。