[发明专利]一种地铁进出站闸机

说明书

本发明涉及交通领域，提供了一种地铁进出站闸机，包括左闸机箱体和右闸机箱体，所述左闸机箱体的同一高度内侧前后设有第一轮盘、第二轮盘、第三轮盘以及第四轮盘，所述第一轮盘的外端固定有第一曲辊、所述第二轮盘的外端固定有第二曲辊，所述第三轮盘的外端固定有第三曲辊，所述第四轮盘的外端固定有第四曲辊。通过通过第一曲辊和第三曲辊的同步摆动，在闸机进口位置形成了一道进口闸门，通过第二曲辊和四曲辊的同步摆动，在闸机出口位置形成了一道出口闸门，从而使得乘客在通行时，每次只能容纳一人通过，避免乘客乘机逃票，通过第一曲辊和第三曲辊接触后的向外延伸，使乘客无法进入闸道，从而有效规范乘客必须退居黄线外刷卡通行。

技术领域

本发明涉及交通领域，特别涉及一种地铁进出站闸机。

背景技术

地铁闸机是常用于轨道交通的速通门设备，对于地铁族而言，地铁闸机如同进出地铁乘车的“重要关口”，可能每天都会和它“亲密接触”，许多人因为摸不懂它的脾气，经常被闸机“拒之关外”，这通常是因为在地铁黄线内设置有感应区，当人跨进黄线，遮挡感应区，是不可能刷卡成功的。当然还有一些乘客由于行动缓慢，导致还没有进入闸机通道，闸机门就已关闭了。甚至有一些乘客为了逃票，就紧跟前面一位乘客强行通过，幸运的话可以勉强通过，不幸运的话就会对闸机造成损伤甚至乘客造成伤害。

如何行之有效的保证乘客正确刷卡开启“闸门”，又能避免乘客逃票现象，确实是困扰地铁勤务人员许久的问题。

现有技术中CN 106758939就提出了一种地铁进出站闸机，其旨在通过若干个挡板交错设置，来限位卡人，但是该闸机的第一扇闸门在关闭时，相当于闸刀一样卡下去的，如果有尾随乘客或乘客的拖拉物品，就会直接造成人员或物品的硬卡伤害，这种措施是极度危险的。

发明内容

本发明目的在于提供一种地铁进出站闸机，以解决上述背景技术中提出的如何行之有效的保证乘客正确刷卡开启“闸门”，又能避免乘客逃票现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁进出站闸机，包括左闸机箱体和右闸机箱体，所述左闸机箱体的同一高度内侧前后设有第一电机和第二电机，所述第一电机同轴连接有第一轮盘，所述第二电机同轴连接第二轮盘，所述右闸机箱体的同一高度内侧前后设有第三电机和第四电机，所述第三电机同轴连接有第三轮盘，所述第四电机同轴连接第四轮盘，所述第一轮盘的外端固定有第一曲辊、所述第二轮盘的外端固定有第二曲辊，所述第三轮盘的外端固定有第三曲辊，所述第四轮盘的外端固定有第四曲辊，所述第一电机和第三电机保持同速同向转动，所述第二电机和第四电机保持同速同向转动，所述右闸机箱体上设有控制器、读卡区、第一红外感应器和第二红外感应器和限位开关，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机、所述第四电机、所述读卡区、所述第一红外感应器、所述第二红外感应器、所述限位开关分别与控制器电连接。

本发明的有益效果在于：

1.通过第一曲辊和第三曲辊的同步摆动，在闸机进口位置形成了一道进口闸门，通过第二曲辊和四曲辊的同步摆动，在闸机出口位置形成了一道出口闸门，从而使得乘客在通行时，每次只能容纳一人通过，避免乘客乘机逃票。

2.通过第一曲辊和第三曲辊接触后的向外延伸，使乘客无法进入闸道，从而有效规范乘客必须退居黄线外刷卡通行。

3.通过第一曲辊和第三曲辊以及第三曲辊和第四曲辊的上下曲线摆动控制人流，对于通行乘客只会有向前或向后的作用力，避免了上下卡位形式的硬伤害。

附图说明

图1为本发明地铁进出站闸机的结构示意图；

图2为本发明地铁进出站闸机的俯视图；

图3为本发明左闸机箱体的主视图；

图4为本发明右闸机箱体的主视图；

图5为本发明乘客刷卡前的状态示意图；