[发明专利]两栖推进器

说明书

本发明公开一种两栖推进器，涉及船舶动力设备技术领域，它具有叶轮罩盖，在该叶轮罩盖内沿长度方向设置有一空心轴，该空心轴的两端从叶轮罩盖的开口伸出并与齿轮连接；空心轴置于叶轮罩盖内的段壁上设有配气孔，空心轴的两端头分别与压缩空气输入管连通；空心轴外间隙套接有叶轮的叶轮轴，该叶轮的叶轮轴于叶轮罩盖内的段设有多片叶片，叶轮轴的两端从所述叶轮罩盖的弧状开口伸出并分别与驱动装置连接，叶轮轴设有叶片的段壁上设有多个吹气孔，紧贴所述叶轮叶片外侧分别固定有中部具有通孔的圆形盖板，该圆形盖板直径等于叶片旋转时形成的圆形运动轨迹的直径；与现有技术相比，本发明的推进器推力大，具有两栖应用型，船艇在低、中、高速都适用。

技术领域

本发明涉及船舶动力设备技术领域，尤其是一种两栖推进器。

背景技术

推进器是船舶上提供推力的工具，其作用是将马达产生的动力转成推力，推动船舶前进，两栖推进器广泛应用在游艇、橡皮艇和冲锋舟等船艇上；好的推进器能够提高船艇的速度和效率，减少附加阻力，适应航区吃水，匹配主机功率特性等，由此人们发明了明轮推进器、全浸式螺旋桨、表面浆、平进口喷水推进器、空气螺旋桨、喷气推进器等，它们都有各自的优缺点，如明轮推进器装置大、效率低，该类推进器目前已少用，处于淘汰状态；全浸式螺旋桨用整个盘面推水，输出动力大，但高速时空泡而效率低，且吃水较深，附体阻力大；表面浆没有附体阻力，高速性能较好，只用一半盘面推水，但低速时，大吨位推力较难实现；平进口喷水推进器吃水小，高速有优势，但其受直径和空化影响，推力受限，浅水时吸入泥沙，磨损严重；空气螺旋桨和喷气推进其解决了船的吃水问题，但低速时效率不高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种推力大、各种船艇以及两栖车在低、中、高速都适用的高效率的推进器。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：具有一个两端横截面为弧状开口的叶轮罩盖，在该叶轮罩盖内沿长度方向固定设置有一空心轴，该空心轴的两端从所述叶轮罩盖的弧状开口伸出并分别连接用于控制旋转角度的齿轮；所述空心轴置于所述叶轮罩盖内的段壁上设有配气孔，所述空心轴的两端头分别与压缩空气输入管连通；在所述空心轴外间隙套接有叶轮的叶轮轴，该叶轮的叶轮轴于所述叶轮罩盖内的段设有多片叶片；所述叶轮轴的两端从所述叶轮罩盖的弧状开口伸出并分别与驱动装置连接；所述叶轮轴设有叶片的段壁上设有多个吹气孔；紧贴所述叶轮叶片外侧分别固定有中部具有通孔的圆形盖板，该圆形盖板直径等于叶片旋转时形成的圆形运动轨迹的直径。

上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述叶片的前端设置有胶条，所述叶片前端与所述叶轮罩盖内壁的垂直距离约等于0毫米。

进一步的：所述空心轴壁上的配气孔为宽长条形孔，沿长度方向呈一排间隔设置有多个，所述配气孔设置在所述空心轴下方按叶轮轴运行方向偏前的区域；所述叶轮轴壁上的吹气孔为窄长条形孔，沿长度方向呈多排均匀间隔设置有多个；其中所述叶轮轴上的叶片后端的叶根厚度大于所述宽长条形孔的宽度。

进一步的：所述叶轮轴轴向间隔焊接有多块圆环状隔板，所述圆环状隔板的外边缘与所述叶轮叶片的外边缘平齐，每块所述圆环状隔板由与所述叶片个数相对应的板块组成，所述板块形状与所述叶片与相邻叶片之间形成的腔室的横截面的形状相适应，所述板块的两侧与所述叶片焊接。

进一步的：所述叶轮的叶片以其叶轮轴为中心向外辐射伸展且呈逆时针方向弯曲的状态设置。

进一步的：所述叶轮的叶片以其叶轮轴为中心向外辐射伸展且呈直板状设置。

由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：