[发明专利]一种保险杠安装结构

说明书

本发明提供了一种保险杠安装结构，所述安装结构包括，保险杠上支架、钣金支架、保险杠、保险杠下支架、连接件、第一预安装结构、第二预安装结构；所述保险杠上支架包括第一螺纹通孔，所述钣金支架上具有第一通孔，所述保险杠上具有第二通孔，所述保险杠下支架上具有第三通孔；所述连接件依次通过第三通孔、第二通孔、第一通孔与第一螺纹孔将保险杠下支架、保险杠、钣金支架和保险杠上支架连接在一起；所述第一预安装结构用于对保险杠上支架和钣金支架进行预安装；所述第二预安装结构用于对钣金支架和保险杠进行预安装。本发明所述的安装支架无需用标准件预安装，靠自身卡接结构即可实现预安装。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种保险杠安装结构。

背景技术

现行量产车型，保险杠的安装方式多为通过保险杠安装支架卡接进行安装，过程中产生的间隙面差不易控制，使用时间长容易造成卡接脱落失效的情况, 造成保险脱落,累积工差增大，间隙面差大,造成整车美观性差，若考虑到减小累积公差，确保面差间隙等问题,则需在产品设计过程和模具加工等过程控制上投入大量人力物力，此保险杠安装方式，可改善产品间隙不均、累积公差大等问题，但是在模具成本上有所增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种保险杠安装结构，以解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

，本发明公开了一种保险杠安装结构，所述安装结构包括，保险杠上支,1、钣金支架2、保险杠3、保险杠下支架4、连接件、第一预安装结构、第二预安装结构；

所述保险杠上支架包括第一螺纹通孔7，所述钣金支架上包括第一通孔，所述保险杠上包括第二通孔，所述保险杠下支架上包括第三通孔；

所述连接件依次通过第三通孔、第二通孔、第一通孔与第一螺纹孔7将保险杠下支架4、保险杠3、钣金支架2和保险杠上支架1连接在一起；

所述第一预安装结构用于对保险杠上支架1和钣金支架2进行预安装；

所述第二预安装结构用于对钣金支架2和保险杠3进行预安装。

进一步的，所述第一通孔的数量为两个且所述第一通孔为方形通孔。

进一步的，所述第一预安装结构包括设置在保险杠上支架第一表面上的两个卡接结构6和所述两个第一通孔；

所述两个卡接结构6分别穿过对应的第一通孔中，以实现对保险杠上支架 1和钣金支架2的预安装。

进一步的，所述第二预安装结构包括设置在保险杠3上的两个卡子和设置在保险杠下支架4上的两个卡子接口；

所述两个卡子分别与对应的卡子接口进行卡接以实现保险杠3和保险杠下支架4的预安装。

进一步的，所述保险杠上支架1第一表面包括有两个定位柱，所述钣金支架2上开有两个第一定位柱通孔；

所述两个第一定位柱穿过对应的第一定位柱通孔实现保险杠上支架1和钣金支架2之间的定位。

进一步的，所述保险杠3的第二表面上包括两个第二定位柱，所述钣金支架2上开有两个第二定位柱通孔；

所述两个第二定位柱分别穿过对应的第二定位柱通孔实现保险杠3和钣金支架2之间的定位。

进一步的，所述卡接结构6与第一通孔的安装间隙为0mm。

进一步的，所述卡子与所述卡子接口的卡接面之间的面间隙为0.2mm，所述保险杠3与保险杠下支架4接触面的面间隙为0mm。

进一步的，所述第二定位柱与第二定位柱通孔的单边间隙为0.25mm。

进一步的，所述连接件包括螺钉或者螺栓；