[发明专利]一种变量控制泵及液压系统

说明书

本发明属于液压技术领域，公开了一种变量控制泵及液压系统。该变量控制泵，包括：主泵；传动组件，其一端连接于主泵的斜盘；先导变量油缸，其连接于传动组件的另一端，先导变量油缸中的液压油通过传动组件驱动主泵的斜盘运动，先导变量油缸的两侧均设置有至少两个反馈弹簧，每侧先导变量油缸的反馈弹簧数量相同；主泵的P口与先导变量油缸的其中一侧相连通，主泵的S口与先导变量油缸的另一侧相连通，用于通过主泵的压力调节主泵的排量。该变量控制泵不会造成原动机过载，减少发动机熄火或电机烧毁的情况，起到了对原动机保护的作用，且响应速度更快，无需增加额外的电控元件和传感器等，结构简单，易于实现。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种变量控制泵及液压系统。

背景技术

液压泵通过原动机驱动，从油箱或泵的低压侧管路中吸入液压油，形成压力油排出至执行元件中，其中原动机具体指发动机或电机。液压泵作为动力元件，根据排量是否能够调节，液压泵具体分为定量泵和变量泵。

现有变量泵的压力取决于负载，变量泵的排量取决于控制电流，变量泵的压力和排量两者没有机械上的必然联系。现有变量泵只有电比例控制的功能，没有功率限定的功能。为了防止变量泵的需求功率不超过原动机的最大功率，在变量泵的负载油路上设置压力传感器，用于检测和监控系统压力。当系统压力较高时，压力传感器将压力信号传递给控制器，经控制器内部计算后对变量泵进行相应控制，使变量泵的排量减少，以防止原动机过载。

采用电控的方式，需要经过压力传感器、控制器及变量泵之间多次信号传递，响应速度较慢，且结构零件较多，生产成本较高。当变量泵同时处于大排量大负载时，如果变量泵不能及时响应并调节，变量泵的需求功率就可能大于原动机的最大功率，使得原动机超载，导致发动机熄火或电机烧毁，影响使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变量控制泵，响应速度快，防止原动机超载，实现对原动机的保护。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种变量控制泵，其特征在于，包括：

主泵；

传动组件，其一端连接于所述主泵的斜盘；

先导变量油缸，其连接于所述传动组件的另一端，所述先导变量油缸中的液压油通过所述传动组件驱动所述主泵的斜盘运动，所述先导变量油缸的两侧均设置有至少两个反馈弹簧，每侧所述先导变量油缸的反馈弹簧数量相同；

所述主泵的P口与所述先导变量油缸的其中一侧相连通，所述主泵的S口与所述先导变量油缸的另一侧相连通，用于根据所述主泵的压力调节所述主泵的排量。

作为优选，每侧所述先导变量油缸的反馈弹簧数量均包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套设于所述第二弹簧的外部，所述第一弹簧的自由长度大于所述第二弹簧的自由长度。

作为优选，所述先导变量油缸还包括：

主油缸，所述主油缸内滑动设置有滑块和分别设置于所述滑块两端的主弹簧，所述滑块的两端分别抵接于两个所述主弹簧；

两个子油缸，其分别设置于所述主油缸的两侧，每个所述子油缸内设置有一个所述第一弹簧和一个所述第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧能够抵接于所述子油缸的内壁，每个所述子油缸内滑动设置有一个滑板；

两个连杆，每个所述连杆的一端连接于一个所述子油缸的滑板，另一端分别穿设于所述第一弹簧、所述第二弹簧及所述主弹簧，且所述连杆的另一端能够穿设所述子油缸并抵接于所述滑块。

作为优选，该变量控制泵还包括传动杆，所述传动杆的一端连接于所述滑块，另一端连接于所述传动组件。