[发明专利]一种用于车载储能式导轨电车的多功能防护板

说明书

本发明属于功率单元的防护板技术领域，涉及一种用于车载储能式导轨电车的多功能防护板，包括下板和上板，下板和上板可拆卸连接；下板固定安装于功率单元的散热器上，下板的四周设有折弯部；上板设有用于固定变流器部件的安装结构。该多功能防护板，通过下板及上板的叠层结构设计，使得防护板狭小的空间布局变得紧凑合理；通过下板及上板的可拆卸连接，当进行功率单元维修时，只需要将上板及其变流器部件作为整体进行拆卸，简化了拆卸过程；同时，该防护板在具有防尘功能的同时，还能够实现变流器上板需要将高压铜排、电流传感器、绝缘端子放置在功率模块上需要的机械支撑功能；此外，选用铝合金板材折压制成防护板，不会给功率单元增加重量。

技术领域

本发明属于导轨电车技术领域，涉及防护板，尤其涉及一种用于车载储能式导轨电车的多功能防护板。

背景技术

随着电力电子技术的发展，电力电子变换系统对于效率和体积提出了更高的要求：一方面，希望将所有功率器件集成在一个功率单元中；另一方面，希望所集成的功率单元尽可能的轻量化、小型化。因此，如何平衡这两方面的需求，是所有变流技术研究的方向。目前，功率单元的高密度、小型化及轻量化重点体现在其子部件的设计上，防护板是功率单元的最后一个部件，它一般的功能只是对集成电路板的防护，一般使用的材料为PC材料。

然而，现有功率单元的防护板，普遍都只是对电路板起防护作用，功能单一，且防护板的单板设计使得其机械强度小，无法满足变流器将高压铜排、电流传感器、绝缘端子放置在功率模块上的设计需求；同时，由于变流器的高压交流铜排在功率单元上端穿过，因此防护板的材料选择还需要考虑屏蔽电磁干扰，一般使用的PC材料无法满足这一需求；此外，单板设计的防护板，还限制了功率单元各部件间的布局空间。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于车载储能式导轨电车的多功能防护板，在进行功率单元维修时，直接将防护板的上板及其变流器部件作为整体拆卸，简化了拆卸过程；且该防护板具有一定机械强度的支撑面和支撑孔，不仅满足机械支撑的需求，还起到电磁屏蔽的作用。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种用于车载储能式导轨电车的多功能防护板，包括下板和上板，所述下板和上板可拆卸连接；所述下板固定安装于功率单元的散热器上，所述下板的四周设有折弯部；所述上板设置有用于固定变流器部件的安装结构。

进一步地，所述折弯部设有安装通孔，所述下板通过安装通孔及螺栓固定安装于功率单元的散热器上，折弯部能够将低压集成电路板包围在防护板内部，起到屏蔽电磁干扰的作用。

进一步地，所述下板的上表面设有螺纹孔，所述上板的下表面安装有螺栓，所述螺栓与螺纹孔相配合将下板与上板固定连接；在进行功率单元维修时，直接将防护板的上板及其变流器部件作为整体拆卸，简化了拆卸过程。

进一步地，所述上板的安装结构包括设置于上板的安装孔和安装铆螺母，用于固定变流器的高压铜排、电流传感器、绝缘子、接线端子、扎带座等部件，为变流器节省其他部件的安装空间。

进一步地，所述下板的上表面开设有用于实时监测功率单元集成电路板工作的观察窗。

进一步地，所述观察窗呈长方形圆孔。

进一步地，所述防护板选用铝合金板材折压制成，铝合金板材的厚度为3mm，由于其金属密度较低，重量较轻，不会给功率单元增加重量；此外，在保证机械强度的同时，还能起到电磁屏蔽的作用。

与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有以下有益效果：通过下板及上板的叠层结构设计，使得防护板狭小的空间布局变得紧凑合理；通过下板及上板的可拆卸连接，在进行功率单元维修时，直接将防护板的上板及其变流器部件作为整体拆卸，简化了拆卸过程；下板四周设置的折弯部，能够将低压集成电路板包围在防护板内部，起到屏蔽电磁干扰的作用。