[发明专利]一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置

说明书

本发明提供了一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置，方法包括以下步骤：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。本发明方法所赋的权重能够更符合实际问题，从而使得评价和监测车站的运输能力的结果更加准确，有利于行业人员对相关设备或人员进行能力的提高，使得车站的运输能力得到提升。

技术领域

本发明属于服务能力评价方法领域，特别涉及一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置。

背景技术

铁路作为我国重要的陆上交通运输方式，在人员的输送中发挥着极为重要的作用。2017年全国铁路旅客发送量完成30.84亿人。随着社会的发展，旅客对客运服务的质量要求也越来越高。为了满足日益增长的旅客运输和对客运服务质量的要求，提高工作人员服务的效率和质量，高速铁路运输能力的评价对提高铁路运输效率和运输能力具有重要意义。

由于车站对旅客的运输服务能力评价指标体系应该是由一些有着相互影响、相互作用的指标组成，而Saaty提出的网络分析法ANP(AnalyticNetworkProcess)在这种方法中元素之间可以相互依存，相同或者不同层级的指标之间可以是支配或者反馈的关系。很显然，使用这种方法所赋的权重能够更符合实际问题，从而使得决策的结果更加准确。传统的模糊理论由于隶属度不满足可加性，取大或取小运算则容易丢失相关信息，容易导致评价结果的失真。

发明内容

技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本发明提供了一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置，方法包括以下步骤：

步骤1：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；

步骤2：根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；

步骤3：根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。

作为一种优化方案：步骤1的人力、设备、环境以及管理四个方面具体包括服务人员能力状况、设备工作状态情况、周围服务环境以及运营人员管理水平方面。

作为进一步优化方案：服务人员能力状况具体包括，售票窗口人员能力状况、检票人员能力状况、服务点人员能力状况以及手检工作人员能力状况。

作为进一步优化方案：设备工作状态情况包括：自助售取票机工作状态情况、行李安检机工作状态情况、进站闸机工作状态情况、出站闸机工作状态情况、无障碍设施工作状态情况以及信息显示屏工作状态情况。

作为进一步优化方案：周围服务环境包括：车站地理位置环境以及极端天气影响环境。

作为进一步优化方案：运营人员管理水平包括管理机构及人员的设置、安全教育培训、客运组织和调动指挥以及事故应急预案及组织安排水平。

作为进一步优化方案：步骤2的确定各个指标的权值具体操作步骤为：

步骤1.1：将决策问题进行系统的分析、组合，形成元素和元素集；

步骤1.2：构造控制层次，界定决策目标和决策准则；

步骤1.3：构造网络层次，归类确定每一个元素集，分析其网络结构和相互影响关系，分析元素之间的关系；