[发明专利]一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法

说明书

本发明涉及一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，该方法在进行列车运营计划动态调整时采用了不改变避让关系的逻辑，同时在自动办理发车进路时使用接车载发来的列车停稳状态和系统自动判断相结合方式判断列车是否停稳，并在列车停稳后采集屏蔽门状态，确认在屏蔽门关闭后自动触发发车进路。与现有技术相比，本发明提高了列车停稳判断的准确性和可用性等优点。

技术领域

本发明涉及一种，尤其是涉及一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法。

背景技术

城际铁路是城市社会快速发展的重要依托，城际铁路运输效率的提高是一项重要需求。调度集中系统(CTC)是保证城际铁路行车安全和提高运输指挥效率的重要技术装备。CTC进路自动办理的主要过程是车站设备接收中心下发的运行调整计划，并根据计划生成对应的进路控制指令，结合相关的办理条件在适当的时机自动通知联锁设备办理进路。

在城际铁路中，CTC系统需要根据实际运营场景实现自动排路。与普速铁路和高速铁路相比较而言，城际铁路设置了站台屏蔽门，CTC系统需要在采集联锁设备状态的基础上，增加对于屏蔽门状态和运营计划的综合判断，才能保障进路办理的及时性和有效性。另外，列车停稳是CTC系统自动办理出站进路的前提条件，对于停稳状态的判断方法的优化，有利于保障行车安全。综上，需要研究适用于城际铁路的CTC进路自动办理方法。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，该方法在进行列车运营计划动态调整时采用了不改变避让关系的逻辑，同时在自动办理发车进路时使用接车载发来的列车停稳状态和系统自动判断相结合方式判断列车是否停稳，并在列车停稳后采集屏蔽门状态，确认在屏蔽门关闭后自动触发发车进路，在保障行车安全的同时，提高了行车指挥的运输效率。

优选地，优先使用车载发来的列车停稳信息，当出现车地通信不良时仍可采用CTC系统自动估算列车停稳状态。

优选地，所述的方法具体包括以下步骤：

步骤(1)CTC系统实时调整和下达列车运行计划；

步骤(2)自律机接收CTC系统下达的调整计划，自动生成对应的进路控制指令；

步骤(3)列车完全进入股道后开始计时，自律机判断是否收到车载设备发来的停稳信息，若有，则直接判定为停稳，若无，则计时90秒后自动判定为停稳；

步骤(4)自律机判断屏蔽门是否为关闭状态，如果是，则执行步骤(5)，否则，自律机不触发发车进路；

步骤(5)自动触发时机满足时，按照循环周期定时向联锁发送开放出发进路指令；

步骤(6)收到联锁的执行结果反馈，若道岔设备转动到位，出站信号开放，进路办理成功，则流程结束。

优选地，所述的步骤(1)中，对于需要接发车作业的车站，如果列车实际到达点早于运行计划的出发时间，不调整本站计划出发时间和后续运营计划；如果列车实际到达点晚于运营计划的出发时间，自动调整计划出发时间为实际到达点以后，后续车站计划时间保持不变。

优选地，所述的步骤(3)中，CTC系统自动判定的列车停稳时间大于列车实际停稳所需要的时间，根据现场实际运营统计，系统自动停稳时间设定为列车完全进入股道后90秒，在90秒等待时间内，接收到列车停稳状态消息后直接判定停稳，当车地通信不良时，列车完全进入股道90秒后，CTC自动判定列车停稳。

优选地，所述的步骤(5)中，选取联锁系统作为屏蔽门状态的输入来源，以保证与联锁状态的时序一致性。