[发明专利]校园自行车监测方法、装置及系统在审

专利信息
申请号: 201910235228.1 申请日: 2019-03-26
公开(公告)号: CN109903550A 公开(公告)日: 2019-06-18
发明(设计)人: 董颖;赖书进;林杨清;刘方琪;刘西曼;庄严;吕若洲;李嘉鑫 申请(专利权)人: 吉林大学
主分类号: G08G1/00 分类号: G08G1/00;H04W4/02;H04W4/021;H04W4/40;G08C17/02;G08B21/18
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 曹桓
地址: 130000 吉*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 自行车 校园 监测 锁车 装置及系统 骑行 警报器 报警器 提示用户 位置区域 秩序混乱 安全度 传统的 检测 车锁 开锁 申请 警报 骑车 共享 缓解
【说明书】:

本申请提供了一种校园自行车监测方法、装置及系统,包括当接收到开锁请求时,获取校园自行车的状态;当状态为可骑行时,打开校园自行车的车锁,对校园自行车的位置信息进行检测;当检测到校园自行车不在指定位置区域时,控制校园自行车上的警报器发出警报。本申请提出的校园自行车监测方法能够监测校园自行车的位置信息,若校园自行车处于非骑行区域或者非锁车区域时,报警器提示用户,避免用户在非骑行区域胡乱骑车,或者在非锁车区域胡乱锁车时造成的校园秩序混乱,提高了校园自行车的安全度,缓解了现有技术中存在的传统的共享单车的监测方法不满足校园自行车的要求的技术问题。

技术领域

本申请涉及信息监测及处理的技术领域,尤其是涉及一种校园自行车监测方法、装置及系统。

背景技术

随着共享单车的快速发展,城市中随处可见共享单车,越来越多的人选择共享单车出行,共享单车为我们的生活带来很多便利。现有技术中,由于共享单车的商业性,需要使用物联网卡的方式,在一个城市的各个地方设置共享单车,且不会对共享单车的骑行位置或者锁车位置进行具体限制。但是,校园自行车是指大学校园内提供给在校师生使用的共享自行车,在校园内设置校园自行车时,由于校园场地的限制及安全度的要求,校园自行车的骑行位置及锁车位置需要进行限制,例如,操场中的师生较多,不能骑行,因此,传统的共享单车的监测方法不适用于校园自行车上。

因此,提出一种能够适用于校园自行车的监测方法是目前亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此,本申请的目的在于提供一种校园自行车监测方法、装置及系统,以缓解现有技术中存在的传统的共享单车的监测方法不满足校园自行车的要求的技术问题。

第一方面,本申请实施例提供了一种校园自行车监测方法,所述方法包括:

当接收到开锁请求时,获取校园自行车的状态,其中,所述状态包括可骑行、以及不可骑行;

当确定所述校园自行车的状态为可骑行时,打开所述校园自行车的车锁,并对所述校园自行车的位置信息进行检测,其中,所述位置信息包括骑行过程中的实时位置信息,以及锁车时的停车位置信息;

当依据所述校园自行车的位置信息检测到所述校园自行车不在指定位置区域时,控制所述校园自行车上的警报器发出警报。

本申请的一些实施例中,所述方法还包括:

获取校园自行车的监测数据,其中,所述监测数据为通过安装在所述校园自行车上的传感器测得;

基于校园自行车的监测数据以及预先训练好的状态预测模型,确定所述校园自行车的状态,其中,所述状态包括可骑行、以及不可骑行;

将所述校园自行车的标识码与该校园自行车的状态关联后保存。

本申请的一些实施例中,所述接收到开锁请求,包括:

检测到用户的校园卡信息;

根据所述校园卡信息,判断所述校园卡信息是否有效;

若有效,确定接收到开锁请求。

本申请的一些实施例中,状态预测模型的训练过程,包括:

将带有标记结果的所述校园自行车的历史监测数据输入到待训练的状态预测模型中,对待训练的状态预测模型进行训练,训练过程中不断调整所述状态预测模型的参数,直到调整参数后的所述状态预测模型的准确率大于预设的阈值为止,其中,所述标记结果包括可骑行结果以及不可骑行结果。

本申请的一些实施例中,所述方法还包括:

当校园自行车故障修复之后,将修复之后的所述校园自行车的监测数据输入到预先训练好的状态预测模型,对所述状态预测模型进行优化;

或/和,

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