[发明专利]一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法

权利要求书

1.一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，其特征在于，

包括以下步骤：

步骤一：建立园区光储充的光储充一体化控制器模型、储能装置模型以及电动汽车状态模型；

步骤二：将园区作为负荷节点接入地区电网；

步骤三：建立社会效益总体最优的目标函数；

步骤四：建立约束条件；

步骤五：以ΔT为时间间隔，进行日前经济优化，获得调度结果。

2.根据权利要求1所述的一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，其特征在于，所述光储充一体化控制器模型为功率流模型，所述功率流模型为：

P_CR＝P_BAT+P_PV-P_EV，

其中，P_CR为园区光储充一体化控制器与电网交换的有功功率，P_BAT为储能装置流向光储充一体化控制器的功率，P_PV为光伏发电装置流向光储充一体化控制器的功率，P_EV为光储充一体化控制器流向电动汽车的充电功率。

3.根据权利要求1或2所述的一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，其特征在于，所述储能装置为蓄电池，所述储能装置模型包括运行维护成本模型和荷电状态模型，所述运行维护成本模型为：

其中，为运行维护成本，为t时段BAT的运行维护成本系数，随设备使用时间的延长而增加，但在日前规划的时间尺度上认为其基本不变；P_BAT,t为t时段BAT的输出功率，其值为正表示蓄电池给光储充一体化控制器充电，为负表示放电；

所述荷电状态模型为：

其中，

E_t为t时段的总能量，δ为蓄电池的自放电率，数值很小可以忽略，η^ch和η^dis分别为BAT的充电和放电效率，E_B为储能装置的总容量。

4.根据权利要求1或2所述的一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，其特征在于，所述电动汽车状态模型为电动汽车荷电状态模型，所述电动汽车荷电状态模型为：

其中，SOC_j，t为电动汽车j在t时段的荷电状态，η_c和η_f分别为电动汽车的充放电效率，C_EV为电动汽车的电池额定容量，P_EV,t为t时段光储充一体化控制器流向电动汽车的充电功率，t_g为电价谷时段，t_p为电价平时段，t_f为电价峰时段。

5.根据权利要求1或2所述的一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，其特征在于，社会效益总体最优的目标函数为：

其中：

C_s,t＝P_Grid,tP_loss·ΔT，

其中，为蓄电池运行维护成本；C_Grid,t为t时刻的分时电价，C_PV为新能源上网电价，C_EX,t为t时段内园区从电网购电的费用，C_s,t为t时段内的区域电网的网损造成的公共成本，P_Grid,t为t时刻园区从地区电网消耗的电能，P_loss为每个时间段内通过各节点电压幅值和相角计算的电网网损，n为电网节点数，N＝24，表示未来一天内的24小时，时间间隔ΔT＝1h。