[发明专利]一种铁路电气化施工多功能高空作业车

权利要求书

1.一种铁路电气化施工多功能高空作业车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)包括底架(2)；

所述底架(2)包括第一纵梁(201)和第一横梁(206)，所述第一纵梁(201)和所述第一横梁(206)均有两根，两根所述第一纵梁(201)间隔设置，两根所述第一横梁(206)间隔且横跨的与两根所述第一纵梁(201)相连接；两根所述第一横梁(206)上均设有支座(207)，两个所述支座(207)的两侧均连接有第二横梁(208)；

底架(2)的中部设有牵引轮(202)，所述底架(2)的前部和后部均设有轨道轮(203)，所述底架(2)的前端和后端均设有支架(205)，所述支架(205)上设有走行轮(209)；

所述牵引轮(202)通过轮轴铰链与第一液压缸(501)的一端相连接，所述第一液压缸(501)的另一端与所述第二横梁(208)上的第一铰链(301)相连接，所述第一液压缸(501)在电磁球阀的控制下实现所述牵引轮(202)的升降；

所述支架(205)的中部设有支撑板(2010)，所述支撑板(2010)与第二液压缸(502)的一端相连接，所述第二液压缸(502)的另一端与所述走行轮(209)的支撑臂(2011)相连接，所述第二液压缸(502)在电磁球阀的控制下实现所述走行轮(209)的升降。

2.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：两个所述支座(207)上设有旋转支点(2012)，两个所述旋转支点(2012)分别与基座(6)的两端活动相连接，所述基座(6)与所述支座(207)同侧的两端均设有第二铰链(302)，所述支座(207)的两侧均设有第三铰链(303)，所述第二铰链(302)与第三液压缸(503)的一端相连接，所述第三液压缸(503)的另一端与所述第三铰链(303)相连接；所述第三液压缸(503)由齿轮泵控制，从而实现所述基座(6)的调平。

3.根据权利要求2所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述基座(6)与所述底架(2)相离的一面设有剪叉式升降台(7)，所述剪叉式升降台(7)设置在所述基座(6)的一侧，所述剪叉式升降台(7)的一侧安装有接地受电弓(8)，所述基座(6)的一角设有桅柱式升降作业斗(9)；

所述剪叉式升降台(7)包括升降架(701)，所述升降架(701)的一侧与所述基座(6)相连接，所述升降架(701)的另一侧与台架(702)相连接；所述升降架(701)由剪叉升降缸驱动。

4.根据权利要求3所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述接地受电弓(8)包括受电弓(801)，所述受电弓(801)的一端与所述剪叉式升降台(7)相连接，所述受电弓(801)的另一端与弹簧(803)的一端相连接，所述弹簧(803)的另一端与网线接触杆(802)相连接；所述受电弓(801)由空压机控升降。

5.根据权利要求4所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述桅柱式升降作业斗(9)包括作业斗升降(901)，所述作业斗升降(901)与桅柱升降(902)和底盘回转(903)顺次相连接，所述地盘回转(903)与所述基座(6)安装相连接；所述作业斗升降(901)和所述桅柱升降(902)由电磁换向阀控制升降动作，所述底盘回转通过电磁换向阀控制左右回转。

6.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：每根所述第一纵梁(201)上设有四个第四铰链(304)，每个所述牵引轮(202)的两侧均设有一个所述第四铰链(304)，每两个所述第四铰链(304)之间安装有板簧(2013)，每个所述板簧(2013)均安装在所述牵引轮(202)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述底架(2)的一端设有牵引头(308)，所述牵引头(308)与牵引车相连接。