[发明专利]车辆HVAC系统以及用于车辆HVAC系统的壳体

说明书

本发明涉及车辆HVAC系统以及用于车辆HVAC系统的壳体。一种后部车辆HVAC系统包括：蒸发器；鼓风机，设置在蒸发器上方；管道，在鼓风机旁边经过，所述管道连接蒸发器和排出口。所述管道近似竖直，所述系统靠近所述管道的下端的宽度比所述系统靠近鼓风机的宽度小。

技术领域

本申请总体上涉及车用加热、通风和空气调节(HVAC)系统的领域。

背景技术

传统的HVAC系统大且通常安装在车辆的发动机室中，车辆的发动机室能够在不干扰乘客空间的情况下容纳大尺寸。尽管许多车辆仅设置用于将空气直接提供到前排座位的通风口，但是一些车辆包括用于将空气直接提供给车辆中的第二排或第三排的乘客的通风口。在一个示例中，这些通风口可位于车辆的中央控制台的后侧。在这种构造中，将HVAC系统连接到通风口的管道可安装在中央控制器、变速器通道或车辆地板中或周围，占用了可用空间并使车辆中总的乘客空间减小。此外，这些通风口通常位于车辆空间中的较低位置，且不能将空气直接吹送到乘客的面部而获得最有效的冷却感。

在另一示例中，通风口可位于车辆的车顶内衬或门柱中。在这些构造中的每者中，将HVAC系统连接到通风口的管道可安装在车辆的车顶内衬中。车顶内衬中管道所需的空间使车辆中可用的头部空间减小。此外，由于管道必须从后部乘客车厢一直连接到发动机室中的HVAC系统，因此需要额外的管道，从而增加了材料成本并使HVAC系统在车辆装配期间的安装复杂化。此外，较长距离的摩擦损失使距离前部乘客车厢较远的通风口处的空气速度降低，从而降低了HVAC系统效率而为后部乘客提供了较少的冷却。

因此，将有利的是，提供一种设置在车辆的后轮轮拱中或附近的紧凑的HVAC系统，其为车辆中的后部乘客直接提供冷却。还将有利的是，将HVAC系统连接到车辆的后门中的通风口以便能够将空气直接吹送到乘客的面部，同时不会侵占车辆中的乘客空间。

发明内容

一个实施例涉及一种车辆HVAC系统，包括：蒸发器；鼓风机，设置在蒸发器上方；以及管道，在鼓风机旁边经过，所述管道连接蒸发器和排出口。所述管道近似竖直，并且所述系统的靠近管道的下端的宽度比所述系统的靠近鼓风机的宽度小。

另一实施例涉及一种用于车辆HVAC系统的壳体，所述壳体包括鼓风机部，所述鼓风机部由鼓风机壁限定并被构造为沿着鼓风机轴线将鼓风机容纳于其中，所述鼓风机部限定鼓风机宽度。所述壳体还包括：第一管道，从鼓风机部向下游延伸；第二管道，从第一管道向下游延伸并限定内壁和相对的外壁。所述壳体还包括从所述内壁延伸并限定台阶部的内凸起。第二管道的内壁沿着切向轴线与鼓风机壁相切地延伸，并且内凸起延伸远离所述切向轴线并朝向鼓风机壁延伸。

附图说明

图1是根据示例性实施例的HVAC系统的透视图。

图2是图1的HVAC系统的剖视图，其中，门处于关闭位置。

图3示出了图2的视图，其中，门处于打开位置。

图4是图1中的剖面4-4的近视图。

具体实施方式

总体上参照附图，示出了根据各种示例性实施例的车用HVAC系统。应注意，虽然如图所示的HVAC系统被构造为没有加热器的空调，但是术语“HVAC系统”总体上用于指示在车辆中输送空气并被构造为控制空气的温度的系统。此外，应理解的是，根据各种示例性实施例，HVAC系统可被构造为具有加热器而不具有蒸发器或者可被构造为具有加热器和蒸发器两者。