[发明专利]一种汽车轮毂轴承外圈的锻造模具

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂轴承外圈的锻造模具，涉及汽车轮毂轴承的加工模具技术领域，包括上模座和下模座，上模座的底部从上往下依次设有垫板和上模，上模的中心位置设有上模芯，下模座的顶部从上往下依次设有下模和垫板，下模上设有型腔，下模的中心对应上模芯位置设有下模芯，下模芯的中心位置设有推出锻件的顶杆，下模上设有凹槽。本发明采用在模具上增加凹槽的结构设计，增加锻造模具的受力面，避免外应力集中，防止模具开裂，提高模具使用寿命；通过将承击面转移到模具端面上，承击面可以随着模具一起翻新，不用单独维修，降低维护成本。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂轴承的加工模具技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂轴承外圈的锻造模具。

背景技术

汽车轮毂轴承主要由轴轮(内圈)、外轮(外圈)、转向节和轴承等部件组成。汽车轮毂轴承与车轮进行组装使用。目前，汽车轮毂轴承外圈通过锻造工艺加工制造，锻造模具加工时存在如下缺点：锻造模具的承击面设置在模套上，容易导致模具开裂；模套上的承击面不能及时翻新，需要单独维修，维护成本提高；且模具无法确保产品尺寸在设计范围内。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂轴承外圈的锻造模具。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车轮毂轴承外圈的锻造模具，包括上模座和下模座，所述上模座的底部从上往下依次设有垫板和上模，上模与上模座通过上模压环固定连接，上模的中心位置设有上模芯，所述下模座的顶部从上往下依次设有下模和垫板，下模与下模座通过下模压环固定连接，下模上设有型腔，下模的中心对应上模芯位置设有下模芯，下模芯的中心位置设有推出锻件的顶杆；所述上模的端面和下模的端面均为平面，上模的端面与下模的端面相贴合，所述下模上设有凹槽。

优选的，所述凹槽的横截面呈形。

优选的，所述凹槽在下模端面上呈环形分布。

优选的，所述上模压环与上模座通过螺栓固定连接，所述下模压环与下模座通过螺栓固定连接。

本发明的有益效果在于：本发明采用在模具上增加凹槽的结构设计，增加锻造模具的受力面，避免外应力集中，防止模具开裂，提高模具使用寿命；通过将承击面转移到模具端面上，承击面可以随着模具一起翻新，不用单独维修，降低维护成本；模具确保产品尺寸在设计范围内，有利于锻件的最终成型。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

其中：1、上模座；2、上模；3、上模压环；4、凹槽；5、下模压环；6、下模；7、下模座；8、垫板；9、顶杆；10、下模芯；11、型腔；12、上模芯。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明包括上模座1和下模座7。上模座1的底部从上往下依次设有垫板8和上模2。上模2与上模座1通过上模压环3固定连接。上模压环3与上模座1通过螺栓固定连接。上模2的中心位置设有上模芯12。下模座7的顶部从上往下依次设有下模6和垫板8。下模6与下模座7通过下模压环5固定连接。下模压环5与下模座7通过螺栓固定连接。下模6上设有型腔11。下模6的中心对应上模芯12位置设有下模芯10，下模芯10的中心位置设有推出锻件的顶杆9。上模2的端面和下模6的端面均为平面，上模2的端面与下模6的端面相贴合。下模7上设有凹槽4，凹槽4的横截面呈形，凹槽4在下模6端面上呈环形分布。工作时，将锻件毛坯放置在下模6的型腔11内，上模2与下模6合模，上模芯12与下模芯10将锻件毛坯进行锻压成型，然后通过顶杆9将锻件顶出型腔11，完成一个工作过程。

试验证明，本发明的模具使用寿命相比之前模具的使用寿命提高20％～30％。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本发明的范围由权利要求及其等同物限定。