[发明专利]一种汽车轮毂模具的脱模机构

说明书

本发明属于脱模机构领域，具体为一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括底板、升降板、安装板、控制面板，所述底板上端设置有限位柱，所述限位柱与所述底板之间通过螺栓连接，所述限位柱外侧设置有滑套，所述滑套外侧设置有所述升降板，所述升降板内设置有通孔，所述通孔内设置有模具，所述模具外侧设置有轮毂，所述轮毂两侧设置有液压缸，所述液压缸与所述底板之间通过螺栓连接，所述升降板与所述底板之间安装有弹簧，所述升降板上端安装有第一气缸，所述第一气缸与所述升降板之间通过螺栓连接。通过本发明可以将模具压紧在底板上，防止脱模的过程中，模具随着轮毂一起上升，并且弹簧在升降板上升的过程中提供弹力，对升降板进行稳定。

技术领域

本发明属于脱模机构领域，具体是涉及一种汽车轮毂模具的脱模机构。

背景技术

现有技术中的模具成型过程中，冲压通常依靠千吨的压力机在模具上直接挤压得到成型件，这样做的好处是成型件密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法得到的成型件高三成以上，对与轮毂模具压铸成型来说，更是如此。

但是由此也造成了成型件与模具之间粘接过于牢固，如果脱模机构采用不当，容易发生轮毂的损坏，并且也使脱模机构损坏。本发明正是针对以上技术问题加以改进的。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种汽车轮毂模具的脱模机构。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括底板、升降板、安装板、控制面板，所述底板上端设置有限位柱，所述限位柱与所述底板之间通过螺栓连接，所述限位柱外侧设置有滑套，所述滑套外侧设置有所述升降板，所述升降板内设置有通孔，所述通孔内设置有模具，所述模具外侧设置有轮毂，所述轮毂两侧设置有液压缸，所述液压缸与所述底板之间通过螺栓连接，所述升降板与所述底板之间安装有弹簧，所述升降板上端安装有第一气缸，所述第一气缸与所述升降板之间通过螺栓连接，所述第一气缸一侧设置有第一活塞，所述第一活塞一端安装有固定环，所述固定环与所述第一活塞之间通过螺栓连接，所述固定环内侧粘有防滑垫，所述滑套上方设置有定位环，所述定位环与所述限位柱之间通过螺栓连接，所述定位环上方设置有所述安装板，所述安装板与所述限位柱之间通过螺栓连接，所述模具上方设置有第二气缸，所述第二气缸与所述安装板之间通过螺栓连接，所述第二气缸下端设置有第二活塞，压板焊接在所述第二活塞下端面，所述限位柱一侧设置有所述控制面板，所述控制面板与所述底板之间通过螺钉连接，显示屏通过螺钉连接固定在所述控制面板上端面，处理器卡在所述控制面板内，所述处理器型号为TQFP100ARM7。

优选的，所述固定环形状为半圆环，所述固定环数量为两个，均匀的分布在所述轮毂两侧，所述防滑垫材料为硬质橡胶。

如此设置，当所述模具与所述轮毂放置在所述通孔内后，两个所述固定环配合使用，能将所述轮毂夹紧在所述通孔中间。

优选的，所述压板位于所述模具中心位置的正上方。

如此设置，当所述轮毂与所述模具的位置固定后，打开所述第二气缸，所述第二气缸推动所述第二活塞，将所述压板压在所述模具上端。

优选的，所述液压缸数量为两个，均匀的分布在所述轮毂的两侧。

如此设置，当所述模具固定后，同步打开所述液压缸，所述液压缸推动所述升降板上升。

优选的，所述弹簧数量为六个，其中三个设置在所述轮毂前方，另外三个对称安装在所述轮毂后方，且所述弹簧与所述升降板、所述底板之间通过螺栓连接。

如此设置，所述升降板在上升的过程中，会受到所述弹簧对所述升降板产生的拉力，帮助所述升降板稳定上升。

优选的，所述限位柱数量为四个，均匀分布在所述升降板四角，所述滑套与所述限位柱之间滑动连接，所述滑套与所述升降板之间通过卡槽连接。