[发明专利]电机单元和车辆在审
| 申请号： | 201910223394.X | 申请日： | 2019-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN110293830A | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 田中阳介;有村丰;星野大介;大图达也;相马慎吾 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K6/26;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;栗涛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机单元 输出轴 转矩传感器 驱动电机 中空部 行驶驱动力 牵引电机 磁性体 检测 配置 | ||
【权利要求书】：
1.一种电机单元，其特征在于，具有：
驱动电机，其具有输出轴，该输出轴具有中空部；和
转矩传感器，其被配置在所述中空部内，
所述输出轴由磁性体构成。
2.根据权利要求1所述的电机单元，其特征在于，
所述电机单元具有支承杆，该支承杆被配置在所述驱动电机的定子侧零部件上，并且被配置在所述输出轴的内部，
所述转矩传感器是具有多个磁致伸缩层和多个线圈的磁致伸缩式转矩传感器，其中，
多个所述磁致伸缩层被配置在所述输出轴的内周面；
多个所述线圈被配置于所述支承杆。
3.根据权利要求2所述的电机单元，其特征在于，
所述支承杆由非磁性体构成。
4.根据权利要求1所述的电机单元，其特征在于，
所述转矩传感器具有配线，该配线被向远离所述驱动电机的方向引出。
5.一种车辆，其特征在于，
具有权利要求1所述的电机单元，
所述驱动电机是生成所述车辆的行驶驱动力的牵引电机或者通过所述车辆的内燃机的驱动力来发电的发电机。
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