[发明专利]排气系统部件

说明书

本发明描述了一种用于机动车辆内燃发动机的排气系统的排气系统部件(12)，排气系统部件特别地为催化转化器或颗粒过滤器。该排气系统部件包括被保持在大致为筒形的壳体中的基板(30)，其中，壳体具有壳体护套(14)，壳体护套(14)包括绕筒轴线(16)弯曲的金属片材(18)。相对于筒轴线(16)沿周向方向定向的金属片材(18)的端部(18a、18b)形成借助于焊缝(20)进行连接的接头。焊缝(20)与壳体护套(14)的内表面间隔开，并且每个端部(18a、18b)各自至少在数个部分中具有斜面部。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆内燃发动机的排气系统的排气系统部件，该排气系统部件特别地为催化转化器或颗粒过滤器，该排气系统部件具有被保持在大致为筒形的壳体中的基板，其中，所述壳体具有壳体护套，该壳体护套包括绕筒轴线弯曲的金属片材，相对于筒轴线沿周向方向定向的该金属片材的端部形成借助于焊缝进行连接的接头。

在这一方面，术语“筒形”指的是壳体具有一般的筒体形状。因此，筒体的占地区域(footprint)可以是圆形的，但不一定是圆形的。同样地，还指的是筒形壳体具有椭圆形的占地区域、四边形的占地区域例如矩形的占地区域、或者具有任何形状的占地区域。

背景技术

这种排气系统部件例如从DE 10 2005 029 163 A1中公开。在这种排气系统部件中，沿周向方向定向的两个端部以搭接接头的方式布置并焊接在一起。因此，形成了机械稳定且流体密封的壳体。

搭接接头导致金属片材的一部分总是置于焊缝与基板或其他布置在壳体内的材料之间。因此，在焊缝的形成期间有效地防止了对基板的损坏以及对其他材料的损坏。

由于汽车行业中的高成本压力，因此通常还在排气系统及其部件的领域中寻求以尽可能成本有效的方式来生产排气系统及其部件。

发明内容

因此，本发明的目的是在生产成本方面对在本文一开始所命名的类型的排气系统部件进行进一步改进。此外，排气系统部件应当在其功能方面是可靠的并且具有长的使用寿命。

本发明的目的通过在一开始所命名的类型的排气系统部件而实现，在该排气系统部件中，焊缝与壳体护套的内表面间隔开并且每一端部各自至少在数个部分中具有斜面部，其中，斜面部在接头内彼此相向。因此，焊缝与壳体护套的内表面之间的间距大于零。换句话说，金属片材是未焊透的。焊缝优选地在金属片材的厚度的少于90％上延伸，特别地在金属片材的厚度的少于80％上延伸。布置在壳体护套内的基板和/或存在于壳体护套内的其他材料由此被保护免受形成焊缝的焊接工艺的影响。特别地，焊接能源——例如焊炬或激光——因此不会直接作用在基板和其他材料上。焊接工艺对基板和其他材料的间接的热效应受到壳体护套的布置在焊缝与壳体内侧之间的区域的屏蔽。因此，可以使基板和其他材料免受损坏和其他负面影响，其结果是，基板以及存在于壳体内的其他材料具有可靠的功能和长的使用寿命。

弯曲的金属片材具有沿周向方向定向的两个端部，所述两个端部各自包括大致沿周向方向定向的端面。斜面部在这里指的是端面的至少一个部分与相对于筒轴线沿径向布设的平面的预期且实质的偏离。端面的该部分因此相对于径向平面倾斜。在理想化的理论视图中，布设在径向平面中但是因实际实施方案的公差而从该径向平面偏离的端面或端面部分并非指的是在本发明意义下的斜面部。这同样适用于沿径向方向执行的制造工艺的副作用所导致的从径向平面偏离。特别地，通过流动现象形成的端面及端面部分因此并非指的是斜面部。这种流动现象例如在金属片材被修整或冲孔时发生。

由于斜面部，因此焊缝相对于基板和其他存在于壳体内的材料被额外屏蔽。这相比于大致沿径向方向布设的端面，尤其是这样的，其中，所述端面形成接头。因此，基板和其他材料也由此被保护免受焊接工艺的影响。这在被用于形成焊缝的焊接能源主要地沿径向方向起作用的情况下在特定程度上是这样的。