[发明专利]逆变器装置与车辆

说明书

本发明提供一种在各元件的配置上具有特征的逆变器装置及车辆。本发明的逆变器装置包括：逆变器部；以及外壳，收容所述逆变器部，且所述逆变器部具有发热元件，所述外壳包括：分隔壁部，具有供冷媒流动的冷却流路；以及多个固定部，将所述发热元件固定于所述分隔壁部，且所述多个固定部具有：第一固定部，配置于所述发热元件的一端；以及第二固定部，配置于所述发热元件的另一端，所述冷却流路位于所述第一固定部与所述第二固定部之间。

技术领域

本发明涉及一种逆变器装置与车辆。

背景技术

近年来，马达的高效率化和高输出化的要求正在不断提高。为了实现马达的高效率化和高输出化，需要流动高电流，另外，需要进行使时机最优化的控制。在如此这样以高电流驱动马达的情况下，无法忽视马达及与其驱动相关的元件的发热的影响。尤其，与马达的驱动相关的元件具有包含发热量大的开关元件的逆变器装置，因此重要的是进行有效率地冷却。

与此相对，在专利文献1中，公开了一种根据带电动机的汽车的动作模式而仅对必要的设备进行重点冷却，来改善冷却用泵的效率的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2011-217557号公报

发明内容

发明所要解决的问题

另外，在马达及与其驱动相关的元件中，伴随着马达的高效率化和高输出化的要求，各元件有大型化的倾向。若如此，则根据各元件的配置位置等而使装置的整体尺寸小型化变得更为重要。

但是，在专利文献1中，存在如下问题：虽然记载了对各元件进行冷却，但未考虑装置的小型化，且未考虑适于实现有效率的冷却和装置的小型化等要求的各元件的配置。

本发明的目的在于提供一种在各元件的配置上具有特征的逆变器装置。

解决问题的技术手段

本申请例示的第一发明是一种逆变器装置，其包括：逆变器部；以及外壳，收容所述逆变器部，且所述逆变器部具有发热元件，所述外壳包括：分隔壁部，具有供冷媒流动的冷却流路；以及多个固定部，将所述发热元件固定于所述分隔壁部，且所述多个固定部具有：第一固定部，配置于所述发热元件的一侧；以及第二固定部，配置于所述发热元件的另一侧，所述冷却流路位于所述第一固定部和所述第二固定部之间。

本申请的例示的第二发明是一种车辆，其包括：马达；电池；马达驱动用逆变器部，将电力从所述电池供给至所述马达；充电器用逆变器部，对所述电池进行充电；以及外壳，收容所述马达驱动用逆变器部及所述充电器用逆变器部，在利用所述马达的旋转进行行驶的车辆中，所述马达驱动用逆变器部具有马达驱动用发热元件，所述充电器用逆变器部具有充电器用发热元件，所述外壳包括：分隔壁部，具有供冷媒流动的冷却流路；第一固定部，将所述马达驱动用发热元件的一侧固定于所述分隔壁部；第二固定部，将所述马达驱动用发热元件的另一侧固定于所述分隔壁部；第三固定部，将所述充电器用发热元件的一侧固定于所述分隔壁部；以及第四固定部，将所述充电器用发热元件的另一侧固定于所述分隔壁部，所述冷却流路位于所述第一固定部与所述第二固定部之间，所述冷却流路位于所述第三固定部与所述第四固定部之间。

发明的效果

根据本申请的例示的第一发明，能够提供一种在各元件的配置上具有特征的逆变器装置。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的逆变器装置的立体图。

图2是表示图1的逆变器装置1搭载于车辆的状态的框图。

图3是在本发明的第一实施方式中，相当于沿图1的箭头V-V观察的外壳2的剖面图。

图4是相当于沿图3的箭头IV-IV观察的外壳2的剖面图。