[发明专利]隧道抽芯机构在审
申请号: | 201910221064.7 | 申请日: | 2019-03-22 |
公开(公告)号: | CN109910244A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 蔡琼宇;余天天;申露华;陈琳 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隧道 抽芯杆 压块 抽芯机构 导向段 抽芯 封胶 保养方便 制造成本 抽芯孔 拆装 适配 镶件 芯相 配合 加工 | ||
本发明公开了一种隧道抽芯机构,包括隧道压块、隧道镶件、型芯、以及抽芯杆,所述抽芯杆套设于所述隧道压块与所述型芯形成的隧道内,且可沿所述隧道运动,其中,所述抽芯杆由外至内依次包括与所述隧道压块相配合的导向段、与所述型芯相配合的封胶段、以及抽芯段,所述导向段和封胶段的横截面均为圆形,所述抽芯段的横截面为与外界抽芯孔形状相适配的方形。相对于现有技术,本发明结构更简单,设变成本和制造成本低,加工、拆装、保养方便,性能更稳定。
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域,尤其涉及一种隧道抽芯机构。
背景技术
现有的隧道抽芯机构中,抽芯杆通过型芯(5)与镶件(3)中的隧道运动,配合间隙直接影响运动顺畅度与模具封胶,抽芯杆为两段式,一段(1)与型芯(5)配合作为导向段,二段(2)与隧道镶件(3)配合作为封胶段,且需与产品(4)孔位形状一致为方形,加工精度要求高。其存在以下缺陷:
a.隧道与抽芯杆皆为方形,为保证精度,需要采用慢走丝工艺,加工时间长、成本高;
b.方形的抽芯杆为专用件,必须1:1做备件,且制作完成后还需进行研配调整;
c.抽芯杆一段(1)与型芯(5)隧道孔配合,孔位视线受限且抛光不便,研配工作量大;
d.抽芯杆二段(2)方形截面小、配合位长,极易发生疲劳断裂,导致模具故障、影响生产;
e.产品(4)抽芯孔为方孔,上下面皆为配合面,卡扣安装松动或干涉时需要实配调整,抽芯杆和隧道相关的镶件必须报废重做,后模隧道破孔影响模具强度,设变成本高、周期长。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种结构简单,设变成本和制造成本低,加工、拆装、保养方便,性能稳定的隧道抽芯机构。
为实现上述目的,本发明提供一种隧道抽芯机构,包括隧道压块、隧道镶件、型芯、以及抽芯杆,所述抽芯杆套设于所述隧道压块与所述型芯形成的隧道内,且可沿所述隧道运动,其中,所述抽芯杆由外至内依次包括与所述隧道压块相配合的导向段、与所述型芯相配合的封胶段、以及抽芯段,所述导向段和封胶段的横截面均为圆形,所述抽芯段的横截面为与外界抽芯孔形状相适配的方形。
本发明的进一步的技术方案是,所述导向段套设于所述隧道压块与所述型芯形成的隧道内,且可沿所述隧道运动。
本发明的进一步的技术方案是,所述导向段的直径大于所述封胶段的直径,所述封胶段的直径大于所述抽芯段的最大宽度。
本发明的进一步的技术方案是,所述封胶段与所述导向段连接的一端设置有凸台,所述凸台上设置有弧形倒角。
本发明的有益效果是:本发明隧道抽芯机构通过上述技术方案,包括隧道压块、隧道镶件、型芯、以及抽芯杆,所述抽芯杆套设于所述隧道压块与所述型芯形成的隧道内,且可沿所述隧道运动,其中,所述抽芯杆由外至内依次包括与所述隧道压块相配合的导向段、与所述型芯相配合的封胶段、以及抽芯段,所述导向段和封胶段的横截面均为圆形,所述抽芯段的横截面为与外界抽芯孔形状相适配的方形,相对于现有技术结构更简单,设变成本和制造成本低,加工、拆装、保养方便,性能更稳定。
附图说明
图1是现有技术中隧道抽芯机构的结构示意图;
图2是本发明隧道抽芯机构较佳实施例的整体结构示意图;
图3是本发明隧道抽芯机构较佳实施例的截面示意图;
图4是本发明隧道抽芯机构较佳实施例中抽芯杆的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
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