[发明专利]一种现代有轨电车可拆装减振型轨道

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种现代有轨电车可拆装减振型轨道，包括设置在轨枕上并分别罩设在钢轨两侧的扣件上的两个保护壳体，保护壳体的顶部靠近钢轨的一侧贴靠在钢轨上，保护壳体的沿钢轨延伸方向的两端设置有弹性隔离块，弹性隔离块的沿垂直于钢轨延伸方向的第一侧与钢轨密闭贴合，弹性隔离块的与第一侧相反的第二侧与保护壳体密闭贴合，以使得保护壳体、弹性隔离块、轨枕以及钢轨一起形成一个密闭空间，扣件安装于密闭空间内。本发明所提供的现代有轨电车可拆装减振型轨道通过采用罩设在扣件上的保护壳体，以使得扣件不与混凝土直接接触，以便于对轨道进行拆装更换作业。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种适用于有轨电车轨道的现代有轨电车可拆装减振型轨道。

背景技术

现代有轨电车作为缓解城市交通压力的重要方式，已被广泛接受及应用。现代有轨电车运量大于普通公共交通工具，在城市轨道交通中填补了公共汽车与地铁的运量间空白。因现代有轨电车多数都建设于城市间作为干线或支线，其车辆运行时对附近居民的振动、噪声影响是一个不可回避的问题。

目前较为常见的现代有轨电车减振轨道多数为埋入式减振装置，轨道维修养护困难。减振轨道系统更换通常需铣刨路面才能拆除设备，整个更换工序复杂。其二次浇注的路面质量也难以控制，人力成本及费用成本极高，在部分平交路段更换工作也会长时间影响其他交通方式的正常运行。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种可更换的现代有轨电车可拆装减振型轨道。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种现代有轨电车可拆装减振型轨道，其包括设置在轨枕上并分别罩设在钢轨两侧的扣件上的两个保护壳体，所述保护壳体的顶部靠近钢轨的一侧贴靠在所述钢轨上，所述保护壳体的沿钢轨延伸方向的两端设置有弹性隔离块，所述弹性隔离块的沿垂直于所述钢轨延伸方向的第一侧与所述钢轨密闭贴合，所述弹性隔离块的与所述第一侧相反的第二侧与所述保护壳体密闭贴合，以使得所述保护壳体、所述弹性隔离块、所述轨枕以及所述钢轨一起形成一个密闭空间，所述扣件安装于所述密闭空间内。

在一些实施例中，所述弹性隔离块沿所述钢轨延伸方向延伸，以使得所述弹性隔离块的两端分别与罩设在相邻两个所述扣件的保护壳体连接。

在一些实施例中，所述钢轨位于相邻两个扣件之间的部分的底部设置有底部隔离板，所述底部隔离板与所述弹性隔离块形成U形结构。

在一些实施例中，还包括卡箍，所述卡箍适用于将所述底部隔离板固定在所述钢轨底部，并将两个所述弹性隔离块固定于所述钢轨的两侧。

在一些实施例中，所述底部隔离板与所述弹性隔离块的接触面之间通过密封胶密封。所述钢轨位于相邻两个扣件之间的部分的底部设置有底部隔离板，所述底部隔离板与所述弹性隔离块形成U形结构。

在一些实施例中，所述弹性隔离块与所述保护壳体的接触面为斜面。

在一些实施例中，所述弹性隔离块与所述钢轨的接触面之间通过黏合剂粘贴在一起。

在一些实施例中，所述弹性隔离块远离所述钢轨的一侧设置有倾斜角。

在一些实施例中，所述保护壳体远离所述钢轨的一侧设置有伸缩缩头。

在一些实施例中，所述保护壳体的顶部设置有工装槽。

(三)有益效果

本发明所提供的现代有轨电车可拆装减振型轨道通过采用罩设在扣件上的保护壳体，以使得扣件不与混凝土直接接触。当需要对轨道进行拆装更换作业时，仅需将保护壳体开启进行更换即可，当更换完成后，将保护壳体回位，从而使得在不破坏现有轨道的前提下进行轨道的拆装更换作业，解决了目前多数有轨电车电车减振轨道更换困难、维保成本高等问题。