[发明专利]一种用于举升机的定位保险锁及其使用方法有效
| 申请号: | 201910218893.X | 申请日: | 2019-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN109879197B | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
| 发明(设计)人: | 梁松泮;梁绍基;李锦燊 | 申请(专利权)人: | 广州市顺力机械有限公司 |
| 主分类号: | B66F3/30 | 分类号: | B66F3/30;B66F3/25 |
| 代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
| 地址: | 510800 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 举升机 定位 保险 及其 使用方法 | ||
1.一种用于举升机的定位保险锁,包括伸缩油缸(1)、固定板(2)、连接座(3)、保险齿条(4)和轴杆(5),其特征在于,所述固定板(2)的上表面中心位置处开设有齿条穿孔(22),所述固定板(2)的上表面关于齿条穿孔(22)对称开设有两个油缸穿孔(21),所述固定板(2)的上表面位于一个油缸穿孔(21)与齿条穿孔(22)之间开设有两个圆心连线垂直固定板(2)长侧边的螺纹孔(24),所述固定板(2)的两个长侧边侧壁对应螺纹孔(24)所在位置处开设有侧板卡槽(23);
所述固定板(2)的底面连接有两个伸缩杆贯穿油缸穿孔(21)的伸缩油缸(1),两个所述伸缩油缸(1)的伸缩杆端部焊接有连接座(3),两个所述连接座(3)之间固定有轴杆(5),所述轴杆(5)传动连接有贯穿齿条穿孔(22)的保险齿条(4),所述保险齿条(4)的端部焊接有套接轴杆(5)外壁的轴杆连接环(41);
两个所述螺纹孔(24)通过旋合连接的一对连接螺丝(7)固定有连接垫片(8),所述连接垫片(8)与固定板(2)之间滑动连接有锁扣板(6),所述锁扣板(6)的表面对应一对连接螺丝(7)所在位置处开设有滑槽(65),所述锁扣板(6)远离齿条穿孔(22)的侧壁拐角处焊接有拨动块(67),所述拨动块(67)的外部滑动套接有卡接板(66),所述锁扣板(6)的上表面焊接有两组齿轮固定座(61),所述两组齿轮固定座(61)的内部通过L型传动杆(62)传动连接有齿轮(63),所述齿轮(63)与锁扣板(6)之间夹持固定有推架(64),所述推架(64)的上表面对应齿轮(63)所在位置处设置有与齿轮(63)啮合传动的传动齿条(641);
所述固定板(2)远离螺纹孔(24)的侧板卡槽(23)内部卡接固定有第一侧连接板(9),所述第一侧连接板(9)相对锁扣板(6)的端面固定有伸缩杆端面与锁扣板(6)侧壁挤压的伸缩气缸(10),所述固定板(2)靠近螺纹孔(24)的侧板卡槽(23)内部卡接固定有第二侧连接板(11),所述第二侧连接板(11)相对锁扣板(6)的端面固定有与锁扣板(6)侧壁挤压的复位弹簧(111)。
2.根据权利要求1所述的一种用于举升机的定位保险锁,其特征在于,所述推架(64)的内宽大于保险齿条(4)的齿宽。
3.根据权利要求1所述的一种用于举升机的定位保险锁,其特征在于,所述锁扣板(6)的移动路径大于保险齿条(4)的齿高。
4.根据权利要求1所述的一种用于举升机的定位保险锁,其特征在于,所述齿轮(63)的周长的四分之一大于保险齿条(4)的齿高。
5.根据权利要求1所述的一种用于举升机的定位保险锁,其特征在于,所述卡接板(66)的侧壁开设有供卡接板(66)上下移动和旋转的长条形通孔。
6.根据权利要求1所述的一种用于举升机的定位保险锁,其特征在于,所述推架(64)的侧壁轮廓为水平朝下放置的L型结构,且所述锁扣板(6)相对保险齿条(4)的端面开设有与推架(64)向下延伸段锲合的凹槽。
7.根据权利要求6所述的一种用于举升机的定位保险锁,其特征在于,所述推架(64)向下延伸段与锁扣板(6)契合时,其L型传动杆(62)的弯头竖直向上。
8.一种根据权利要求1所述的用于举升机的定位保险锁的使用方法,其特征在于,具体使用操作步骤为:
步骤一:调节伸缩油缸(1)的伸缩杆伸长,使得保险齿条(4)不与锁扣板(6)的上端面处于挤压状态,同时快速控制伸缩气缸(10)的伸缩杆推动锁扣板(6)向着远离锁扣板(6)的方向进行移动,使得锁扣板(6)不与保险齿条(4)处于卡合状态;
步骤二:控制伸缩油缸(1)的伸缩杆伸长或者缩短来适应举升机的举升高度的要求,待伸缩油缸(1)伸长或者缩短到指定位置后,控制伸缩气缸(10)的伸缩杆收缩,使得锁扣板(6)在复位弹簧(111)的挤压作用下,带动锁扣板(6)与保险齿条(4)的齿进行卡接,从而锁紧举升机;
步骤三:当举升机处于断电或者故障状态,不能正常启动伸缩油缸(1)和伸缩气缸(10)时,工作人员将套管套在L型传动杆(62)上,然后向着自己的方向向下压迫套管,通过套管带动L型传动杆(62)发生转动,L型传动杆(62)在转动的过程中带动齿轮(63)发生转动,而齿轮(63)与推架(64)上表面的传动齿条(641)进行啮合传动,使得推架(64)与齿轮(63)相向移动,由于相向移动的推架(64)与保险齿条(4)挤压,使得锁扣板(6)向着背离保险齿条(4)的方向移动,使得保险齿条(4)的齿不与锁扣板(6)挤压;
步骤四:扣动锁扣板(6)的拨动块(67)向着第二侧连接板(11)方向移动,然后将卡接板(66)上提并翻转,从而将卡接板(66)与固定板(2)侧壁进行卡接,实现对锁扣板(6)的固定;
步骤五:通过套管带动L型传动杆(62)翻转至竖直状态,从而将推架(64)回归至初始状态,通过举升机顶部承载物及其自身的重力,迫使伸缩油缸(1)收缩,下降到指定高度后,断开卡接板(66)与固定板(2)侧壁之间的卡接,在在复位弹簧(111)的挤压作用下,带动锁扣板(6)与保险齿条(4)的齿进行卡接,从而锁紧举升机。
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