[发明专利]一种电动汽车动力电池绝缘检测电路

说明书

本发明公开了一种电动汽车动力电池绝缘检测电路，包括动力电池，动力电池的正极pack+经光耦继电器U1后输出电压信号V1分别至跟随电路的输入端、差分放大电路的输入端，动力电池的负极pack‑经光耦继电器U2后输出电压信号V2至差分放大电路的输入端；所述跟随电路输出电压信号Vin1、所述差分放大电路输出电压信号Vin2分别经过模数转换器后送入到数据处理单元中，所述数据处理单元根据电压信号Vin1、Vin2计算出正负极的绝缘电阻。本发明的优点在于：可以实时计算出高压系统的正极、负极对车身的绝缘阻值，如若某极漏电，则将绝缘报警状态上报给整车，用以提醒用户。

技术领域

本发明涉及动力电池检测领域，特别涉及一种电动汽车动力电池绝缘检测电路。

背景技术

新能源汽车的动力源是高压电池组，电池组是高压系统，对于人身安全而言，绝缘程度的好坏至关重要，所以需要对高压系统的绝缘进行检测。现今的绝缘检测技术只能判断出高压系统绝缘状态是否漏电，而无法实时得到动力电池的正负极的绝缘电阻，也无法得到具体的绝缘故障的正负极位置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车动力电池绝缘检测电路，用于分别检测电池的正负极绝缘电阻，准确检测正负极的绝缘状态。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车动力电池绝缘检测电路，包括动力电池，动力电池的正极pack+依次经限流电阻、光耦继电器U1后输出电压信号V1分别至跟随电路的输入端、差分放大电路的输入端，动力电池的负极pack-依次经限流电阻、光耦继电器U2后输出电压信号V2至差分放大电路的输入端；所述跟随电路输出电压信号Vin1、所述差分放大电路输出电压信号Vin2分别经过模数转换器后送入到数据处理单元中，所述数据处理单元根据电压信号Vin1、Vin2计算出正负极的绝缘电阻。

所述跟随电路包括运算放大器U3A，电压信号V1依次经过滤波电路、电阻R9与运算放大器U3A的同相输入端连接，滤波电路包括电阻R8、电容C1、C2，电容C1一端连接在信号V1和电阻R9之间，另一端接地，电容C2、电阻R8分别并联在电容C1两端；运算放大器U3A的反相输入端与输出端连接，其输出端经电阻R11后输出电压信号Vin1。

所述差分放大电路包括运算放大器U3B，运算放大器U3B的同相输入端输入电压信号V1，反相输入端经电阻R10连接输出端，电阻R10两端分别并联电容C3、电容C4，运算放大器U3B的输出端经电阻R12后输出电压信号Vin2。

所述数据处理单元通过驱动电路控制光耦继电器的闭合和断开。

所述数据处理单元与整车控制器连接，用于上传动力电池的绝缘数据至整车控制器。

所述数据处理单元根据预设的计算公式分别计算出正极、负极的对地绝缘电阻阻值。

所述数据处理单元根据预设绝缘阻值与计算的正负极的对地绝缘电阻阻值来判断正极或负极的绝缘情况并上传至整车控制器。

所述数据处理单元运行预设的计算公式分别计算出绝缘电阻值，其计算公式包括电池负极对地绝缘电阻计算公式为：

电池正极对地绝缘电阻计算公式为：

其中Vin1、Vin2分别为经过模数转换器送入到数据处理单元中的电压数据；R1+R3为pack+与光耦继电器U1之间的限流电阻阻值；R2+R4为pack-与光耦继电器U2之间的限流电阻阻值；R8、R10为电路中的电阻阻值。