[发明专利]一种桥梁与地铁隧道毗邻同建时的设计施工方法

说明书

一种桥梁与地铁隧道毗邻同建时的设计施工方法，当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～13.5m时，桥梁采用双向分幅式断面桥梁或双向整幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁中的一幅单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向单跨的框架梁跨越其中一条地铁隧道，并使单向单幅桥梁或双向整幅式断面桥梁的结构中心线与被跨越的地铁隧道结构中心线对齐，另一条地铁隧道从桥梁的旁侧进行地下穿越，被跨越的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。本发明实现了桥梁和地铁隧道在空间中相互跨（穿）越，保证桥梁与地铁隧道相互跨越或穿越时的空间距离达到最小，并通过各种综合措施方法确保两者结构体的相互安全。

技术领域

本发明涉及公路、市政桥梁与轨道交通地铁建设工程技术领域，尤其涉及一种桥梁与地铁隧道毗邻同建时的设计施工方法。

背景技术

近些年随着建设发展，大城市的地上、地面、地下可利用空间资源愈发珍贵稀缺，公路、市政道路桥梁与轨道交通的规划采用同一走廊线位或在局部节点处发生线位交叉、空间毗邻重叠、结构体紧邻同建的情况越来越多；在规划、设计层面上，如何更好地处理两者的线位与空间关系；在建设中，在保证桥梁与地铁相互跨越或穿越时结构安全的前提下，如何将空间上的相互安全距离挖潜至最小，这已成为城市基础设施建设中亟待重视面对和急需解决的问题。

目前，当公路、市政桥梁与地铁轨道交通相邻且共同跨越大的江河时，或者考虑二者线位合一，采用公铁、公轨两用桥梁；或者考虑将两者规划线位偏离出足够安全距离，使两者互不影响，但目前较少规划和实践公路、市政桥梁与地下轨道交通紧邻并线或上下骑行共线的方案；与此同时，在市区陆域范围的走廊带以及交叉口节点位置，如何使市政道路与轨道交通更加高效集约地利用好有限的城市空间资源以及更好地进行相互结合，在统筹规划布局层面上尚欠成熟，而在具体设计中也缺乏系统的技术标准与设计方法，常常是见招拆招，孤立、零星地个别问题具体解决。

现有中，双向整幅式断面桥梁是指双向桥幅的梁体和墩柱设计成一个整体断面，双向整幅式断面桥梁在竖向上既可直接浇筑承台连接底部的桩基础与墩柱，也可通过整体跨越的框架梁连接桩基础与墩柱；双向分幅式断面桥梁是指双向桥幅的梁体和墩柱均设计成分幅断面，即包括两幅单向单幅桥梁，双向分幅式断面桥梁在竖向上既可在两幅单向单幅桥梁的分离桩基上浇筑分离承台连接各自的墩柱，也可通过整体跨越的框架梁连接底部的桩基础与两幅单向单幅桥梁的墩柱。

发明内容

本发明针对上述现有技术缺陷，提供一种桥梁与地铁隧道毗邻同建时的设计施工方法，实现了桥梁和地铁隧道两者在空间布局上的毗邻并行和相互跨（穿）越，并将桥梁与地铁隧道相互跨越或穿越时的空间安全距离挖潜至最小，在确保两者的结构体安全并尽量减少结构变形、沉降等灾害与危情发生的同时，又能高效和最大化地利用空间资源。

地铁隧道结构左右线分离，且为了确保左右线两条地铁隧道的安全，两者之间的净距不能小于6m，而在空间足够的情况下，一般将两者间的净距控制在8.6m及以上；一般地，桥面双向车道总数在六车道及以下时，可采用双向整幅式断面桥梁或双向分幅式断面桥梁，六车道及以上时宜采用双向分幅式断面桥梁；当桥梁与地铁隧道在平面规划线位上发生紧邻、重叠时，横向布置可设计成以下几种情况：

1、当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～13.5m及以上时，所述桥梁采用双向分幅式断面桥梁或双向整幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁中的一幅单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向单跨的框架梁跨越一条地铁隧道，并使该所述单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁的结构中心线与被跨越的地铁隧道结构中心线竖直对齐，从而使桥梁桩基和框架梁在横向骑跨地铁隧道时左右对称，进而使地铁隧道两侧均能按较小的安全距离布设桥梁桩基，而另一条地铁隧道从桥梁的旁侧进行地下穿越，被跨越的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m；在总体设计上采用对称骑行和尽量小的跨径，既达到横向较小占地需求，又降低了造价与设计、施工难度。