[发明专利]既有铁路线形评估方法及系统

说明书

本公开提供一种既有铁路线形评估方法及系统，涉及轨道交通技术领域。该方法及系统，通过获取预设时间段内列车运行的多类状态数据；对各状态数据进行处理，得到处理后的各状态数据；并对处理后的各状态数据进行相关性分析组合，得到多个相关性组合；在得到多个相关性组合后，对预设时间段进行分帧处理，得到分帧后的多个第一时间帧，对各第一时间帧内的各相关性组合进行相关性分析，得到相关性系数矩阵，根据相关性系数矩阵，对既有铁路线形进行评估，实现了列车运行期间的不间断测量以及对既有铁路线形的有效评估，效率高。

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种既有铁路线形评估方法及系统。

背景技术

目前既有铁路线形的养护工作主要内容包括实际线形评估、线形重构以及线形整正加固三部分。在对既有铁路线形的评估中，主要依靠工程测量技术获得既有铁路线形的几何特征，通过对比与设计线形之间的差异，对既有铁路线形状态做出评估，指导做出养护维修。但是，这种方式更多的是关注静态或准静态条件下的既有铁路线形的状态，测量周期较长，不能及时掌握既有铁路线形的演变状态。

发明内容

有鉴于此，本公开提供一种既有铁路线形评估方法及系统。

本公开提供的一种既有铁路线形评估方法，应用于既有铁路线形评估系统，所述方法包括：

获取预设时间段内列车运行的多类状态数据。

对各所述状态数据进行处理，得到处理后的各所述状态数据。

对处理后的各所述状态数据进行相关性分析组合，得到多个相关性组合。

对所述预设时间段进行分帧处理，得到分帧后的多个第一时间帧。

对各所述第一时间帧内的各所述相关性组合进行相关性分析，得到相关性系数矩阵。

根据所述相关性系数矩阵，对既有铁路线形进行评估。

进一步的，所述多类状态数据包括列车车体的角速度数据以及车内噪音数据；所述对各所述状态数据进行处理，得到处理后的各所述状态数据的步骤包括：

对所述角速度数据进行低通滤波，得到滤波后的所述角速度数据。

对滤波后的所述角速度数据进行计算，得到所述列车车体的角加速度数据。

对所述车内噪音数据进行A计权滤波处理，得到所述车内噪音数据的A计权声压值。

进一步的，所述多类状态数据还包括所述列车车体的加速度数据，在对所述车内噪音数据进行A计权滤波处理，得到所述车内噪音数据的A计权声压值之后，所述方法还包括：

对所述预设时间段进行分帧处理，得到分帧后的多个第二时间帧；其中，所述第二时间帧的时间长度小于所述第一时间帧。

对各所述第二时间帧内的所述角速度数据、角加速度数据、加速度数据以及车内噪音数据的A计权声压值进行处理。

针对每一个所述第二时间帧，对该第二时间帧内的处理后的所述角速度数据、角加速度数据、加速度数据以及车内噪音数据的A计权声压值进行归一化处理。

进一步的，所述对各所述第二时间帧内的所述角速度数据、角加速度数据、加速度数据以及车内噪音数据的A计权声压值进行处理的步骤包括：

针对每一个所述第二时间帧，对该第二时间帧内的角加速度数据和角速度数据计算平均值，得到该第二时间帧内的角加速度数据和角速度数据的平均值。

针对每一个所述第二时间帧，对该第二时间帧内的加速度数据计算标准差，得到该第二时间帧内的加速度数据的标准差。