[发明专利]一种电枢在塑胶表面运动的一体化电磁阀

说明书

本发明涉及阀门领域，旨在解决现有技术中的设有导套导致电磁能量损耗较大且直接去掉容易造成零部件使用寿命降低的问题，提供一种电枢在塑胶表面运动的一体化电磁阀，包括一体式结构的阀体和设置在阀体内部往复移动的阀芯组件，所述阀芯组件包括衔铁和电枢组件，通过设置在阀体外侧的线圈与衔铁形成电磁力使得所述电枢组件在阀体内的A空腔中往复移动以导通或关闭所述阀体内部的流体通道；所述A空腔内壁与电枢组件之间存在侧向工作间隙，所述A空腔内壁上设有支撑筋便于所述电枢组件滑动。本发明通过设有的多个支撑筋是的侧向工作气隙就会大大降低，磁场流动更顺畅，能量利用效率得到大大的提升。

技术领域

本发明涉及阀门领域，具体而言为一种电磁阀，涉及一种电枢在塑胶表面运动的一体化电磁阀。

背景技术

电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

汽车电磁阀作为汽车发动上的关键零部件，其性能要求及耐久的要求越来越高，性能要求在边界的工作条件下能够正常工作，这里指的边界是温度极限&工况极限，另外因为汽车要求在10年以上的生命周期内不能出现关键零部件的损坏，所以我们对产品的要求就更加严格，从材料的选择，设计的要求，产品耐久等各个技术环节提出了更苛刻的要求。

耐久性主要考虑设计规划的合理性，设计规划的合理性包含材料的选择及结构设计的合理性。越多的零件组装后产品的尺寸就越难控制，造成产品的累积公差越大，产品相应的性能要求就无形当中被提升了。

现有的电磁阀采用导套结构，导套是非导磁性材料，起到隔磁的作用，又起到使电枢在里面滑动移动的导轨，但是导套是有厚度的，磁场在空气或者导套（非导磁材料）中能量损失较大。但直接去掉则导致侧向工作气隙增大，从而造成零配件之间更大的公差，致使现有的电磁阀的电枢结构使用寿命较短。

相较于传统的设计主要零件在电枢附近的有阀体，骨架，电枢，极靴，垫片和导套，因为在X及Y方向组装总有间隙或者不能完全贴齐，如果采用这种设计在长时间使用后电枢有卡死在内孔中现象。

之前的设计采用组装工艺较为复杂，阀芯组件由电枢，极靴和导管组成，先在这一步进行扣压组装，骨架本体也是先绕线，绕完线后进行折弯注塑形成骨架本体，再由骨架本体，垫片，阀体，阀芯组件放入外壳中进行组装，工艺复杂，组装控制要求高，且组装造成的质量风险较大。

发明内容

本发明旨在提供一种一种电枢在塑胶表面运动的一体化电磁阀，以解决现有技术中设有导套导致电磁能量损耗较大且直接去掉容易造成部件使用寿命降低的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种电枢在塑胶表面运动的一体化电磁阀。

包括一体式结构的阀体和设置在阀体内部往复移动的阀芯组件，所述阀芯组件包括衔铁和电枢组件，通过设置在阀体外侧的线圈与衔铁形成电磁力使得所述电枢组件在阀体内的A空腔中往复移动以导通或关闭所述阀体内部的流体通道；

所述A空腔内壁与电枢组件之间存在侧向工作间隙，所述A空腔内壁上设有支撑筋便于所述电枢组件滑动。

首先，本结构是一种汽车的电磁阀，具体为一种先导式电磁阀，主要运用在汽车的供油系统中。原理是通过与外部电源连接的线圈和衔铁形成电磁铁，然后再通过磁力推动电枢组件移动，使得电枢组件端部的钢球移动从而导通阀体前端的流体通道。