[发明专利]行李箱结构

说明书

本发明提供一种行李箱结构，包括：可移动盖板(4)；储物盒(6)，其设置于可移动盖板(4)的下方；和支撑管(7)，其设置于储物盒(6)，并且，支撑管(7)至少可处于收纳状态和支撑状态，当支撑部(7)处于支撑状态时，支撑部(7)的至少一部分以与可移动盖板(4)多点接触、线接触或面接触的方式在可移动盖板(4)的长度范围内支撑可移动盖板(4)。根据本发明的行李箱结构，能够以简单的结构提高行李箱盖板的支撑强度。

技术领域

本发明涉及车辆的行李箱结构。

背景技术

已知有使行李的摆放更加灵活、优化行李箱容积的行李箱结构(例如参照专利文献1)。在专利文献1中提供了一种行李箱装置，其包括：行李箱承载空间；设于行李箱承载空间的第一行李箱盖板和第二行李箱盖板；以及在行李箱承载空间的垂直方向上设置的三档高度的支撑结构、即第一支撑结构(低档)、第二支撑结构(中间档)和第三支撑结构(高档)，对应的行李箱盖板可以选择支撑在任一支撑结构上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：实用新型授权公告CN207059911U

发明内容

在上述专利文献1的行李箱装置中，通过在行李箱承载空间的垂直方向上设置三档高度的支撑结构，并将盖板进行分片设计，增加了储物方式，使行李的摆放更加灵活，优化了行李箱容积，同时能够实现单手操作行李箱盖板。然而，需要设置多个支撑结构，结构较为复杂。并且，支撑结构只对行李箱盖板的四个角进行支撑，导致行李箱盖板的支撑强度较小，无法支承重量较大的行李。

本发明是鉴于上述现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够以简单的结构提高行李箱盖板的支撑强度的行李箱结构。

为了实现上述目的，本发明的第一技术方案，提供一种行李箱结构，其特征在于，包括：可移动盖板；储物空间，所述储物空间设置于所述可移动盖板的下方；和支撑部，所述支撑部设置于所述储物空间，并且，所述支撑部至少可处于收纳状态和支撑状态，当所述支撑部处于支撑状态时，所述支撑部的至少一部分以与所述可移动盖板多点接触、线接触或面接触的方式在所述可移动盖板的长度范围内支撑所述可移动盖板。需要说明的是，此处所述的“长度范围”并不仅限于可移动盖板的一条边的整个长度的情况，优选的是包括可移动盖板的中部位置在内的一半以上的长度。

根据本发明的第二技术方案的行李箱结构，在上述第一技术方案的行李箱结构中，所述支撑部通过旋转轴部可转动地设置于所述储物空间。

根据本发明的第三技术方案的行李箱结构，在上述第一或第二技术方案的行李箱结构中，还包括固定盖板，当所述支撑部处于收纳状态时，所述可移动盖板被所述储物空间的边缘部分支撑，并且所述可移动盖板与所述固定盖板处于不同水平面；当所述支撑部处于支撑状态时，所述可移动盖板被所述支撑部支撑，并且所述可移动盖板与所述固定盖板处于同一水平面。需要说明的是，此处的“处于同一水平面”不限于完全处于同一水平面，当然也包括大致处于同一水平面的情况。

根据本发明的第四技术方案的行李箱结构，在上述第三技术方案的行李箱结构中，所述固定盖板的靠近所述可移动盖板的一侧设置有缺口部。

根据本发明的第五技术方案的行李箱结构，在上述第一或第二技术方案的行李箱结构中，所述支撑部具有弯曲部。

根据本发明的第六技术方案的行李箱结构，在上述第五技术方案的行李箱结构中，当所述支撑部处于支撑状态时，所述弯曲部与所述支撑部的其他部分相比水平向所述可移动盖板的边缘方向突出，并对所述可移动盖板的边缘进行支撑。

根据本发明的第七技术方案的行李箱结构，在上述第一或第二技术方案的行李箱结构中，所述可移动盖板的下表面设置有限位部，当所述支撑部处于支撑状态时，所述限位部限制所述可移动盖板的移动。