[发明专利]一种冷却系统、定子组件以及轴向磁场电机

说明书

本发明公开了一种冷却系统、定子组件以及轴向磁场电机，采用本发明的定子组件时，冷却油从进油口进入至进油腔体，并通过喷油孔进入壳体的内部，进入壳体内部的冷却油能够与设置在壳体内部的定子铁芯直接接触，通过接触换热后，冷却油再由回油孔进入回油腔体，最终由出油口流出。由于冷却油能够直接与定子铁芯直接接触换热，提高了电机的冷却效率，延长了电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，更具体地说，涉及一种冷却系统、定子组件以及轴向磁场电机。

背景技术

现有汽车驱动电机运行工况复杂，由于电机本身结构特点，电机运行过程中会产生各种各样的损耗，从而引起电机发热。为了提高电机的工作效率，必需给电机设计冷却系统，冷却系统主要分两种，一种是风冷；另一种是液冷。相比于风冷，液冷的效率更高。现有液冷系统主要采用外部冷却方式，即冷却油与被冷却核心部件间接接触，冷却效率低，影响电机的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何提高电机的冷却效率，延长电机的使用寿命，为此，本发明提供了一种冷却系统、定子组件以及轴向磁场电机。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种冷却系统，包括壳体，所述壳体的底部具有用于安装定子铁芯的安装位；所述冷却系统还包括：

设置在所述壳体中的进油腔体和回油腔体；

设置在所述壳体的外壁上的进油口和出油口，所述进油口与所述进油腔体连通，所述出油口与所述回油腔体连通；

设置在所述壳体的内壁上的喷油孔和回油孔，所述喷油孔与所述进油腔体连通，所述回油孔与所述回油腔体连通；以及

多个设置在所述壳体的底部的导油槽，所述导油槽贯穿所述安装位。

本发明其中一个实施例中，所述壳体的数量为多个，多个所述壳体中，前一壳体的所述出油口与后一壳体的所述进油口连通。

本发明其中一个实施例中，相邻的两个所述壳体中，前一壳体的进油口与后一壳体的出油口同轴布置。

本发明其中一个实施例中，还公开了一种定子组件，包括定子铁芯和如上述任一项所述的冷却系统，所述定子铁芯设置在所述冷却系统的壳体的安装位上；其中，所述定子铁芯的外圆环与所述壳体围成第一冷却空间，所述定子铁芯的内圆环与所述壳体围成第二冷却空间。

本发明其中一个实施例中，所述壳体与所述定子铁芯之间还设置有分隔所述第一冷却空间的阻流板。

本发明其中一个实施例中，所述阻流板的数量为两个，两个所述阻流板对称布置，所述阻流板将所述第一冷却空间分隔成第一冷却区域和第二冷却区域，其中，所述第一冷却区域通过喷油孔与所述进油腔体连通，所述第二冷却区域通过回油孔与所述回油腔体连通。

本发明其中一个实施例中，所述定子铁芯通过密封盖板封闭在所述壳体与所述密封盖板所围成的空间内。

本发明其中一个实施例中，所述导油槽的数量与所述定子铁芯的齿数相同。

本发明其中一个实施例中，所述导油槽与所述定子铁芯的线圈间隙相对应。

本发明其中一个实施例中，还公开了一种轴向磁场电机，包括如上述任一项所述的定子组件。

从上述的技术方案可以看出，采用本发明的定子组件时，冷却油从进油口进入至进油腔体，并通过喷油孔进入壳体的内部，进入壳体内部的冷却油能够与设置在壳体内部的定子铁芯直接接触，通过接触换热后，冷却油再由回油孔进入回油腔体，最终由出油口流出。由于冷却油能够直接与定子铁芯直接接触换热，提高了电机的冷却效率，延长了电机的使用寿命。

附图说明