[发明专利]一种高速公路动态无线充电及其监测的方法与系统

说明书

本发明提供了一种高速公路动态无线充电及其监测的方法与系统，包括以下步骤：S1：位于充电区的各充电单元分别接收行驶中的电动汽车发出的充电触发信号；S2：各充电单元分别根据各自检测到的充电触发信号的强度大小生成对应的信号强度信息，并将各自的信号强度信息发送给对应的充电区的区段控制装置；S3：区段控制装置检测各个信号强度信息；S4：当检测到某个充电单元的信号强度信息低于第一预设触发强度值时，确定电动汽车没有驶入该充电单元的充电范围，保持该充电单元的无线充电器的关闭状态。本发明有着智能化程度高、成本低、节能性好、监控方便、维护便捷、对交通管理影响系数小的优点。

技术领域

本发明涉及一种给电动汽车无线动态充电的方法与系统，具体涉及一种高速公路动态无线充电及其监测的方法与系统。

背景技术

从20世纪至今，世界主流国家都实现了交通管理的半智能化。而至21世纪，信息化时代的到临使得传统的汽车逐渐向新能源汽车方向转型，而新能源汽车的充电方式也变得越来越多样化。

目前，新能源电动汽车的充电都是通过有线充电的方式来实现，但有线充电与传统的汽车加油一样，都需要在高速公路上设立特定的站点来实现，大量的充电站点增加了工作人员数量、占用了大量的土地，进而大大增加了国家的负担，从而违背了新能源汽车开发的初衷。下一代的新能源电动汽车的充电方式增加了无线充电功能，进而可配合设于公路上的无线充电装置来实现电动汽车的充电，从而在降低公路维护成本的基础上给电动汽车的车主提供了更加实用、便捷的充电方式。而动态无线充电技术的成熟也使得电动汽车的动态充电成为了可能，公路管理部门只需在高速公路中的一段设置多个动态充电区就可以实现电动汽车的动态充电。

因此，一种使用方便、维护简单、成本低廉、对交通管理影响系数小的公路动态无线充电及其监测的方法与系统变得十分必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种高速公路动态无线充电及其监测的方法与系统，将充电道路分为多个充电区来对位于充电区的电动汽车进行无线充电与实时监测。

本发明提供了一种高速公路动态无线充电及其监测的方法，包括以下步骤：S1：位于充电区的各充电单元分别接收行驶中的电动汽车发出的充电触发信号；S2：各充电单元分别根据各自检测到的充电触发信号的强度大小生成对应的信号强度信息，并将各自的信号强度信息发送给对应的充电区的区段控制装置；S3：区段控制装置检测各个信号强度信息；S4：当检测到某个充电单元的信号强度信息低于第一预设触发强度值时，确定电动汽车没有驶入该充电单元的充电范围，保持该充电单元的无线充电器的关闭状态；S5：当检测到某个充电单元的信号强度信息不低于第一预设触发强度值时，确定电动汽车驶入该充电单元的充电范围，开启该充电单元的无线充电器，并生成对应的充电区现场充电运行信息与充电区远程充电运行信息；S6：当检测到某个充电单元的信号强度信息由高于第一预设触发强度值变为低于第一预设触发强度值时，确定电动汽车离开该充电单元的充电范围，关闭该充电单元的无线充电器，并停止生成对应的充电区现场充电运行信息与充电区远程充电运行信息。

进一步，所述充电区现场充电运行信息具体为充电区的LED运行显示灯组的灯光显示信息，所述灯光显示信息包括充电区各充电电路的实时工作状态信息。

进一步，所述充电触发信号的发出强度大小与电动汽车的车速呈正相关，电动汽车的车速越大，充电触发信号的发出强度越大。

进一步，所述充电区远程充电运行信息包括充电区各充电电路的不同时间段的工作状态信息。