[发明专利]一种隐藏式汽车外门把手结构

说明书

本发明涉及一种车门把手，特别涉及一种隐藏式汽车外门把手结构，把手包括把手主体，把手主体两侧分别具有第一安装部和第二安装部，致动装置还包括壳体，壳体上铰接有致动杆，致动杆前端与把手的第一安装部铰接，壳体上滑动设有推杆，壳体上滑动连接有解锁杆，推杆的头部与解锁杆的尾部面接触，解锁杆前端与把手的第二安装部铰接，壳体上具有用于对推杆和解锁杆进行导向的导向结构，致动装置还包括用于推动推杆滑动和推动致动杆摆动的驱动机构，车门上铰接有锁环，解锁杆上设有与锁环配合来驱动锁环转动的配合件，锁环与车门的解锁拉锁连接；致动装置还包括复位结构，本发明结构简单，成本低。

技术领域

本发明涉及一种车门把手，特别涉及一种隐藏式汽车外门把手结构。

背景技术

现有的门把手和门把手的致动装置构成的系统一般采用致动杆和推杆等连接件，并且车门把手需要通过引导件来实现把手主体水平移动，致动装置还包含滑块或辊来实现驱动的结构，零件较多，结构较复杂，加工成本高。

发明内容

为了解决现有技术存在的汽车外门把手结构复杂的缺陷，本发明提供一种结构简单的隐藏式汽车外门把手结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种隐藏式汽车外门把手结构，包括活动设置在车门上的把手，所述的把手包括把手主体，把手主体两侧分别具有第一安装部和第二安装部，所述的致动装置还包括壳体，所述的把手初始状态缩在壳体中；

所述的壳体上铰接有致动杆，所述的致动杆前端与把手的第一安装部铰接，所述的壳体上滑动设有推杆，所述的壳体上滑动连接有解锁杆，所述的推杆的头部与解锁杆的尾部面接触，所述的解锁杆前端与把手的第二安装部铰接，所述的壳体上具有用于对推杆和解锁杆进行导向的导向结构，所述的致动装置还包括用于推动推杆滑动和推动致动杆摆动的驱动机构，所述的致动杆和解锁杆共同作用将把手从壳体推出；

所述的车门上铰接有锁环，所述的解锁杆上设有与锁环配合来驱动锁环转动的配合件，所述的锁环与车门的解锁拉锁连接；

所述的致动装置还包括使得锁环、解锁杆、推杆和致动杆复位的复位结构。

进一步的，所述的推杆上具有第一导柱，所述的解锁杆上具有第二导柱，壳体上的导向结构包括与第一导柱和第二导柱配合的导向孔，导向孔包括水平导向段和弧形的弧形导向段。

进一步的，所述的驱动机构包括电机和从电机内伸出或缩回的推块，所述的推块推动推杆滑动，同时推块推动致动杆摆动。

进一步的，锁环上具有锁钩，解锁杆上与锁环配合来驱动锁环转动的配合件即为第二导柱，第二导柱与锁环的锁钩进行配合，把手被拉动时，第二导柱推动锁钩从而使得锁环转动。

进一步的，所述的复位结构包括设置在锁环中心用于锁环复位的第一扭簧和设置在致动杆铰接处的第二扭簧，且所述的推块与推杆固定连接或者卡扣连接。

进一步的，所述的推杆和解锁杆的接触面为圆柱面。

有益效果:

(1)本发明中，推杆和解锁杆面接触，且接触面为圆柱面，这样保证把手伸出时沿水平移动，不需要额外的引导槽，结构简单，降低成本；

(2)采用第二导柱推动锁环的锁钩，结构紧凑，便于安装；

(3)电机的推块同时作用于推杆和致动杆，同步性高，运动过程精准。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为初始状态的外部结构图；

图2为初始状态的内部结构图；

图3为把手伸出状态的外部结构图；