[发明专利]燃气-蒸汽联合循环机组同期定相试验的调试方法

说明书

本发明提供了一种燃气‑蒸汽联合循环机组同期定相试验的调试方法，在燃机发电机首次同期并网前，利用燃机发电机带燃机主变、主变高压侧母线和汽机主变零起升压，然后一次性对燃机发电机和汽机发电机的所有同期点进行同期回路检查和定相试验。本发明的调试方法操作过程简单，能一次性完成燃机和汽机两台发电机的所有同期点的同期回路检查和定相试验，大大缩短了调试时间，确保了调试的高效，使机组整套启动阶段时间可控；能节约燃机用气量，具有很多的经济效益；在汽机整套启动前就对汽机主变等一次设备以及二次电压回路进行了通压考核，能提前有效的发现问题并及时处理，降低了后续汽机整套启动调试时的潜在风险性，具有极高的安全性。

技术领域

本发明涉及一种燃气-蒸汽联合循环机组带两台主变零起升压进行同期定相试验的调试方法，属于燃气-蒸汽联合循环机组启动调试方法技术领域。

背景技术

在发电厂中，发电机组启动并网投入运行是经常进行的操作，发电机非同期合闸或合闸角较大时会引发电机组轴系统出现扭振问题，甚至引起转子轴系的严重损坏。因此，发电机同期回路的合理性、正确性、可靠性，是确保发电机组安全可靠、准确快速地投入运行的首要条件之一。

图1为传统的燃气-蒸汽联合循环机组电气主接线图，燃机发电机1和汽机发电机10均以发电机－变压器组单元接线，接入厂内升压站配电装置，厂内升压站配电装置采用单母线接线形式。燃机发电机1、燃机发电机出口断路器3、燃机主变4、燃机主变高压侧断路器5通过封闭母线依次串联后连接主变高压侧母线7，汽机发电机10、汽机主变9、汽机主变高压侧断路器8通过封闭母线依次串联后连接主变高压侧母线7，汽机发电机10出口通过软连接与封闭母线连接。燃机发电机1出口设置燃机发电机出口PT(电压互感器)2，燃机主变4低压侧设置燃机主变低压侧PT12，主变高压侧母线7连接主变高压侧母线PT6，汽机发电机10出口设置汽机发电机出口PT11。

汽机发电机10出口不设置断路器。燃机发电机1设燃机发电机出口断路器3、燃机主变高压侧断路器5两个同期点，汽机发电机10设汽机主变高压侧断路器8一个同期点。

燃气-蒸汽联合循环机组启动时，具有燃气机组先启动运行、并网后再启动汽机机组运行的特点。目前，燃气-蒸汽联合循环机组的同期点的同期回路检查和定相试验的现有技术方法一般分两个阶段进行：第一阶段，先在燃机发电机首次同期并网前，利用燃机发电机带燃机主变和主变高压侧母线零起升压，然后对燃机发电机的同期点进行同期回路检查和定相试验。第二阶段，当燃机发电机并网后，在汽机发电机首次同期并网前，利用主变高压侧母线通过汽机主变高压侧断路器向汽机主变倒送电，然后对汽机发电机的同期点进行同期回路检查和定相试验。

上述调试方式是存在如下不足和缺陷：持续时间周期长，一方面加大了调试的风险性，另一方面也加大了调试期间对燃气的消耗量；而且，试验过程中还需对汽机主变进行倒送电冲击合闸，运行方式不安全，同时还会对电网造成一定的冲击影响。

具体而言，上述调试方式中需要对汽机主变倒送电的方式，才能对汽机发电机的同期点进行同期回路检查和定相试验。而这种倒送电方式是具备很大缺点的，具体有以下几方面：

一、历来对变压器倒送电冲击合闸主要是考验变压器的耐冲击合闸能力以及冲击合闸时产生的励磁涌流是否会使变压器差动保护误动作。而燃气-蒸汽联合循环机组中汽机发电机变压器组单元接线方式中发电机出口不设断路器，运行中不可能发生汽机主变倒送电的运行方式。根据《GB 50150-2016电气装置安装工程电气设备交接试验标准》第8.0.15条第3款“发电机变压器组中间连接无操作断开点的变压器，可不进行冲击合闸试验”。因此现有技术方法中对汽机主变进行倒送电冲击合闸，从考察系统运行来说，意义不大。

二、燃气-蒸汽联合循环机组中汽机发电机主变压器低压侧不接厂用变压器，所以当对汽机主变进行倒送电时，无法带负荷校验其差动保护极性，因此以这种运行方式进行同期回路检查和定相试验，系统本身具备一定的不安全性。