[发明专利]一种报文转发方法及装置在审

专利信息
申请号: 201910206654.2 申请日: 2019-03-19
公开(公告)号: CN109951819A 公开(公告)日: 2019-06-28
发明(设计)人: 姚鼎淋 申请(专利权)人: 新华三技术有限公司
主分类号: H04W4/42 分类号: H04W4/42;H04W4/06;H04W76/10;H04W76/11;H04W76/25;H04W76/40;H04W84/18
代理公司: 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 代理人: 李欣;马敬
地址: 310052 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 标志位 轨旁 主备 发送数据报 报文转发 报文 通信技术领域 报文携带 空口资源 转发广播 备链路 主标志 链路 申请 发送
【说明书】:

本申请实施例提供了一种报文转发方法及装置,涉及通信技术领域,用以解决与车载AP建立mesh链路的每个轨旁AP均向该车载AP转发广播报文,造成空口资源浪费的问题。本申请实施例的方案包括:轨旁AP接收车载AP发送的指定报文,指定报文携带主备标志位,主备标志位的值为主标志或备标志,主标志用于表示车载AP与轨旁AP之间的mesh链路为主链路,备标志用于表示车载AP与轨旁AP之间的mesh链路为备链路。若主备标志位的值为主标志,当需要向车载AP发送数据报文时,向车载AP发送数据报文;若主备标志位的值为备标志,则不向车载AP发送数据报文。

技术领域

本申请涉及通信技术领域,特别是涉及一种报文转发方法及装置。

背景技术

在无线局域网中,无线终端可通过接入点(Access Point,AP)接入无线网络,而AP需通过网络线缆与接入控制器(Access Point Controller,AC)连接,以实现与AC之间的通信。然而这种组网方式不适用于地铁、高铁等场景,由于车辆高速运动,车载AP无法通过网络线缆与AC连接,为了支持这些场景下的无线通信,出现了无线网状(mesh)网络。

在无线mesh网络中,可以在车辆的行驶轨迹上设置多个轨旁AP,轨旁AP可通过网络线缆与AC连接,车辆上的车载AP可与邻近的多个轨旁AP建立mesh连接,车载AP可选择与其中一个轨旁AP之间的mesh链路作为主链路,将与其他轨旁AP之间的mesh链路作为备链路。

目前,当需要轨旁AP向车载AP发送广播报文时,与车载AP建立mesh链路的每个轨旁AP均向该车载AP发送一次该广播报文,会造成空口资源的浪费。

发明内容

有鉴于此,本申请实施例提供一种报文转发方法及装置,以解决与车载AP建立mesh连接的每个轨旁AP均向该车载AP发送广播报文,造成空口资源浪费的问题。具体技术方案如下:

第一方面,本申请实施例提供一种报文转发方法,所述方法应用于轨旁接入点AP,所述方法包括:

接收车载AP发送的指定报文,所述指定报文携带主备标志位,所述主备标志位的值为主标志或备标志,所述主标志用于表示所述车载AP与所述轨旁AP之间的网状mesh链路为主链路,所述备标志用于表示所述车载AP与所述轨旁AP之间的mesh链路为备链路;

若所述主备标志位的值为主标志,则则当需要向所述车载AP发送数据报文时,向所述车载AP发送数据报文;

若所述主备标志位的值为备标志,则不向所述车载AP发送数据报文。

在一种可能的实现方式中,所述指定报文为保活报文。

第二方面,本申请实施例提供一种报文转发方法,所述方法应用于车载接入点AP,所述方法包括:

生成指定报文,所述指定报文包括主备标志位,若车载AP与轨旁AP之间的mesh链路为主链路,则所述主备标志位的值为主标志,若所述车载AP与所述轨旁AP之间的mesh链路为备链路,则所述主备标志位的值为备标志;

向所述轨旁AP发送所述指定报文。

在一种可能的实现方式中,所述指定报文为保活报文。

第三方面,本申请实施例提供一种报文转发装置,所述装置应用于轨旁接入点AP,所述装置包括:

接收模块,用于接收车载AP发送的指定报文,所述指定报文携带主备标志位,所述主备标志位的值为主标志或备标志,所述主标志用于表示所述车载AP与所述轨旁AP之间的网状mesh链路为主链路,所述备标志用于表示所述车载AP与所述轨旁AP之间的mesh链路为备链路;

发送模块,用于若所述主备标志位的值为主标志,则当需要向所述车载AP发送数据报文时,向所述车载AP发送数据报文;若所述主备标志位的值为备标志,则不向所述车载AP发送数据报文。

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