[发明专利]一种用于汽车踏板的球笼组件

说明书

本发明涉及汽车踏板技术领域，尤其涉及一种用于汽车踏板的球笼组件；包括球笼支架、球头帽和球头底座；球头底座上端设有安装球头帽的第一通孔，第一通孔上设有用于将球头帽卡入的凸出部；球头底座两侧均设有卡角，球头底座上与卡角相邻的两侧均设有支撑板；球笼支架的材料为SPHC；球笼支架包括两个相对的第一侧面和两个相对的第二侧面，第一侧面设有与支撑板对应的第二通孔，第一侧面的边缘上设有翻边，第二侧面设有与卡角对应的第三通孔；球笼支架上表面还设有与球头帽对应的凸起部；通过简单的材料和结构改进，不但能替代进口产品，而且提高了拉脱破坏力，既降低了成本，也降低了零件的重量和表面积，还能很好的解决供不应求的问题。

技术领域

本发明涉及汽车踏板技术领域，尤其涉及一种用于汽车踏板的球笼组件。

背景技术

目前的球头组件都是全进口的，由于价格偏高，采购周期长，不能很好的支持国内汽车的制造产量随市场波动的需要，常常导致市场供不应求；并且装配后拉脱破坏力只能满足1600N要求，而国内部分整车厂，如吉利汽车、一汽大众等，这项要求为3000N，不能满足所有国内整车厂要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种用于汽车踏板的球笼组件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种用于汽车踏板的球笼组件，包括球笼支架、球头帽和球头底座；所述球头底座上端设有安装所述球头帽的第一通孔，所述第一通孔上设有用于将所述球头帽卡入的凸出部；所述球头底座两侧均设有卡角，所述球头底座上与所述卡角相邻的两侧均设有支撑板；所述球笼支架的材料为SPHC；所述球笼支架包括两个相对的第一侧面和两个相对的第二侧面，所述第一侧面设有与所述支撑板对应的第二通孔，所述第一侧面的边缘上设有翻边，所述第二侧面设有与所述卡角对应的第三通孔；所述球笼支架上表面还设有与所述球头帽对应的凸起部。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述球头底座两侧均设有止退凸点，所述第一侧面上还设有与所述止退凸点对应的第四通孔。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述球头帽的材料为铝合金，所述球头帽上表面涂覆有复合特氟龙材料。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述球头底座的材料为杜邦POM100P。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述第一侧面和所述第二侧面之间设有用于工艺让位的第五通孔。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述凸出部包括第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部设于所述第一通孔上表面，所述第二凸出部设于所述第一通孔下表面。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述第一凸出部设有便于所述球头帽卡入的斜面。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述球头底座四角均设有用于起到复位的弹性结构。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述支撑板由外至内倾斜设置，所述支撑板上设有两条凸起的卡条。

本发明所述的用于汽车踏板的球笼组件，其中，所述球头底座下端设有第一弧面。

本发明的有益效果在于：本发明一种用于汽车踏板的球笼组件，通过材料的改进和结构的优化，不但可以完全替代进口产品的功能和使用要求，而且装配后拉脱破坏力由1600N提升至3000N，在降低成本的情况下，也使零件重量大幅的降低，由于自主生产，其生产周期短，可以很好的支持国内汽车的制造的需要；通过简单的材料和结构改进，不但能替代进口产品，而且提高了拉脱破坏力，既降低了成本，也降低了零件的重量和表面积，还能很好的解决供不应求的问题。

附图说明