[发明专利]悬架系统和车辆

说明书

本发明涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种悬架系统和车辆。本发明所提供的悬架系统，包括第一油缸、第二油缸、第一蓄能器、第二蓄能器和控制阀，第一油缸的第一腔室与第二蓄能器连通，第二油缸的第一腔室与第一蓄能器连通，且控制阀可通断地连接第一油缸的第二腔室和第二油缸的第二腔室。基于此，本发明可以通过增大第一油缸和第二油缸之间的高度差，来改善车辆的通过性能。

技术领域

本发明涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种悬架系统和车辆。

背景技术

悬架系统实现车架和车桥之间的弹性连接，用于将路面对车轮的力及力矩传递给车架，缓冲由不平路面传给车架及车身等的冲击，减少振动，以实现车辆的平顺行驶。

然而，现有的悬架系统，其无法在左右轮胎高度差较大时仍保持车身水平，导致车辆通过性能较差，这一点在路面状况较差时尤其明显，其原因在于，路面状况较差时，左右轮胎高度差较大，但左右悬挂油缸的高度差却无法相应增大弥补地面高度差，造成车身倾斜，无法保持水平，影响车辆的通过性能。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是：改善车辆的通过性能。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面提供了一种悬架系统，其包括：

第一油缸，用于驱动车架的第一侧升降，其中，第一油缸的第一腔室进油且第二腔室出油时，第一油缸驱动车架的第一侧下降，第一油缸的第一腔室出油且第二腔室进油时，第一油缸驱动车架的第一侧上升；

第二油缸，用于驱动车架的第二侧升降，其中，第二油缸的第一腔室进油且第二腔室出油时，第二油缸驱动车架的第二侧下降，第二油缸的第一腔室出油且第二腔室进油时，第二油缸驱动车架的第二侧上升；

第一蓄能器，与第一油缸的第二腔室可通断地连接，并与第二油缸的第一腔室连通；

第二蓄能器，与第二油缸的第二腔室可通断地连接，并与第一油缸的第一腔室连通；和

控制阀，连接第一油缸的第二腔室与第二油缸的第二腔室，并控制第一油缸的第二腔室与第二油缸的第二腔室之间的通断。

在一些实施例中，控制阀包括第一阀口和第二阀口，第一阀口与第一油缸的第二腔室连通，第二阀口与第二油缸的第二腔室连通，且控制阀具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，第一阀口与第二阀口断开，当处于第二状态时，第一阀口与第二阀口连通。

在一些实施例中，悬架系统还包括调控阀，调控阀用于控制第一油缸的第二腔室、第二油缸的第二腔室、第一蓄能器和第二蓄能器与供油油路和回油油路之间的通断，并控制第一油缸的第二腔室与第一蓄能器之间的通断以及第二油缸的第二腔室与第二蓄能器之间的通断。