[发明专利]车门外密封结构

说明书

本发明公开了一种车门外密封结构，包括主体，所述主体一侧设置与门板配合的卡台和压紧飞边，另一侧设置有密封飞边和导流飞边，所述密封飞边和导流飞边之间形成导流槽。本发明可以压入式安装在门上，安装简单，装配效率高，密封性能好，设计有导流槽，可以放置雨水进入车内。

技术领域

本发明涉及客运车辆门装置，具体涉及一种车门外密封结构。

背景技术

现有客运车辆外摆门和部分塞拉门系统普遍采用外密封结构，通过胶条与车体之间产生挤压变形，实现门扇密封，然而在客运门车辆门关闭时有时会有漏雨漏水的情况，密闭性能差，胶条设计的过大，结构并不牢靠，承载能力较差，在车辆开关次数频繁后容易出现结构损坏和松动的情况，常用的胶条安装方法通常采用穿插式安装，安装不方便且费时费力。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种车门外密封结构，解决车门外密封结构密封性能不好，雨水容易进入车内的问题。

技术方案：本发明所述的车门外密封结构，包括主体，所述主体一侧设置与门板配合的卡台和压紧飞边，另一侧设置有密封飞边和导流飞边，所述密封飞边和导流飞边之间形成导流槽。

为了防止车门打开时该密封结构与门框产生干涉，所述主体为三角结构。

减轻主体重量，增加主体可变形量，方便安装，所述主体上开设有通孔。

减小外密封结构装配至车门时的摩擦力，所述卡台与门板直接通过弧面接触。

为了减轻密封结构重量，避免与门框有关结构产生干涉，预留足够安装空间，所述卡台一侧设置有内凹面。

有益效果：本发明可以压入式安装在门上，安装简单，装配效率高，密封性能好，设计有导流槽，可以放置雨水进入车内。

附图说明

图1是本发明安装在门板上结构示意图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，车门外密封结构安装在门板上，结构包括主体1，主体1为三角结构且上主体上开设有通孔17，主体1一侧设置与门板配合的卡台和压紧飞边13，另一侧设置有密封飞边12和导流飞边11，密封飞边12和导流飞边11之间形成导流槽18，卡台一侧设置有内凹面16和安装斜面15，卡台与门板通过弧面接触。

在使用本发明时，主体1安装在门板2四周的密封胶条上，与门板2装配后，卡台的配合面14与门板配合面22贴紧产生弹性变形，使主体1与门板2配合紧密，压紧飞边13与门板外表面23贴合形成弹性变形，利于保持安装稳定性。

密封飞边12在车门关闭时与车体贴紧，通过弹性变形形成密封，导流飞边11与密封飞边12之间形成导流槽18，导流槽18可将进入车内的水导出，密封飞边12与门框搭接，贴紧门框从而达到密封效果，如遇特殊情况导致外部有水从密封飞边12与门框搭接处渗入，导流飞边11可以起到阻挡水进一步沿车门流动的作用，使其沿导流槽18排出车外，卡台上的安装斜面15与门板圆弧面21形成倾斜配合，可实现压入安装，安装时，内凹面16与通孔17在受力情况下易发生变形，可减小安装阻力。